English

Veelgestelde vragen over laden (FAQ)

Veelgestelde vragen over laden (FAQ)
Wat is er nodig om een elektrische auto op te laden?

Wellicht ten overvloede om te melden, maar het voor het laden van een elektrische auto zijn naast de auto een laadpaal, laadkabel en laadpas nodig.

Hoe werkt een laadpaal van een elektrische auto?

De gebruiker van de elektrische auto verbindt via een laadkabel de auto met de laadpaal. Om de auto bij een publieke laadpaal te kunnen opladen, moet de gebruiker een abonnement afsluiten bij een energieleverancier voor elektrische auto’s (provider). De gebruikers ontvangt dan een pasje, dat wordt gescand bij de laadpaal, waarna het opladen kan beginnen. De energierekening betaalt de gebruiker aan de provider.

Hoe lang duurt het laden van een elektrische auto?

De laadtijd is afhankelijk van hoe leeg de accu is, hoe snel de auto kan laden en welke laadpaal er beschikbaar is. Wanneer men een elektrische auto thuis laadt met een met een 220 Volt-aansluiting moet men rekenen op een laadtijd van 8 uur. Bij een standaard publiek laadpunt zal dit ongeveer 2 tot 4 uur bedragen, uiteraard afhankelijk van het type auto. Wanneer men gebruik maakt van een snellaadpaal is auto met maximaal 30 minuten voor minimaal 80 procent geladen.

Wat kost het laden van een elektrische auto?

Voor het gebruiken van publieke oplaadpunten dient men te beschikken over een laadabonnement waarbij men een laadpas ter beschikking krijgt. Met deze laadpas kan men bij de publieke oplaadpunten stroom tanken. Naast de abonnementskosten moet de stroom uiteraard ook betaald worden, dit verschilt per provider, gemeenten en/of laadpunt.

Waar kan ik laadpunten voor het laden van een elektrische auto vinden?

De website NederlandElektrisch.nl maakt het in samenwerking met Oplaadpalen.nl mogelijk om de verschillende laadlocaties in Nederland hier te bekijken.

Hoe veilig is het laden van een elektrische auto?

Dankzij de verplichte volgorde van handelingen zijn de meeste risico’s bij het laden van een elektrische auto uitgesloten. De stroom staat pas op de stekker wanneer beide stekkers zijn aangesloten en de stekker in de paal is vergrendeld. Wanneer iemand tijdens het laden de stekker uit je auto zou trekken, stopt het gehele laadproces. Wel kunnen mensen struikelen over de laadkabel; leg die dus verstandig neer!

Kan iemand bij het laden van mijn elektrische auto stroom van mij stelen?

Nee, dit is in principe niet mogelijk. Er zijn diverse veiligheidsstappen ingebouwd om dit te voorkomen. Eerst meld de gebruiker zich een elektrische laadpaal aan met een laadpas. Wanneer de computer van de paal de gebruiker herkent, wordt het stopcontact ontgrendelt en kan de stekker in het contact gestoken worden. Wanneer de stekker is bevestigd begint het laden pas. Mocht iemand tijdens het laden de stekker uit de auto trekken zal het laadproces direct gestopt worden.

Welke types laadpalen zijn er?

Er bestaan drie verschillende types laadpalen: de private oplaadpaal (veelal voor thuis), een (semi-)publieke laadpaal en een snellaadpaal. Voor de private oplaadpaal op eigen terrein heeft men logischerwijs geen abonnement nodig. Voor de (semi-)publieke laadpaal en de snellaadpaal wel. Een publieke laadpaal is eigendom van de gemeente, slechts incidenteel zijn deze gratis te gebruiken. Voor snellaadpunten heeft men altijd een abonnement nodig.

Is snelladen geschikt voor alle elektrische auto’s?

Of een auto kan snelladen hangt af van de accu van de auto en van het batterijmanagementsysteem in de auto. Op dit moment is het snelladen alleen mogelijk voor auto’s die zijn uitgerust met de ChaDeMo-standaard.

Is snelladen schadelijk voor de accu van een elektrische auto?

Alle accu’s verliezen in meer of mindere mate capaciteit naarmate ze vaker worden geladen. Of snelladen slecht is voor de accu is afhankelijk van veel factoren. Het type accu speelt hierbij een belangrijke rol en uiteindelijk is het de autofabrikant die bepaalt hoe vaak een auto snel geladen kan worden. Volg dus altijd de instructies van de fabrikant op wat betreft het opladen van de accu van uw elektrische auto. In het ChaDeMo-protocol zijn maatregelen getroffen om de schadelijke effecten van het snelladen te minimaliseren. Zo wordt continu de temperatuur van de accu gemeten en wordt bij warmteontwikkeling het laadvermogen teruggebracht. Het is dus niet zo dat snelladen per definitie slecht is voor de accu.

BYD bouwt 21 volledig elektrische midibussen voor Connexxion

BYD heeft een nieuwe, volledig elektrisch aangedreven midibus gepresenteerd op de vakbeurs Busworld in België. Een introductie met een Nederlands tintje, want Connexxion heeft direct een order van 21 van deze bussen geplaatst.  De 8,75...
Nieuws|Laatste update:

Video van de week | ANWB Megatest elektrische gezinsauto’s 2017

De ANWB heeft een ‘megatest’ uitgevoerd met elektrische gezinsauto’s.  Bij het kiezen van de testauto’s stelde de organisatie grenzen. Zo mochten de auto’s maximaal 50.000 euro kosten en moeten ze 4 deuren hebben....
Nieuws|Laatste update:

Foto van de week | Volvo en Geely investeren 640 miljoen euro in elektrisch automerk Polestar

Volvo Cars en eigenaar Zhejiang Geely Holding Group hebben bekendgemaakt dat ze 640 miljoen euro investeren om de eerste fase van de product-, merk- en industriële ontwikkeling van Polestar te ondersteunen. De investering onderstreept de...
Foto's|Laatste update:

Terugblik Ecomobiel 2017: elektrificatie van Nederlands wagenpark rukt snel op

Op Ecomobiel 2017 kregen bezoekers 3 dagen lang innovaties en oplossingen op het gebied van duurzame mobiliteit voorgeschoteld. Trendwatcher Ruud Veltenaar vindt het een positieve ontwikkeling dat veel mensen al bezig zijn met duurzame innovatie maar...
Nieuws|Laatste update:

Foto van de week | Netbeheerder Stedin maakt wagenpark volledig elektrisch

Stedin gaat zijn wagenpark de komende jaren volledig verduurzamen met elektrische auto’s. Daardoor stoten in 2020 het woon-werkverkeer, zakelijke reizen en de leaseauto’s geen broeikasgassen en schadelijke stoffen meer uit. Medewerkers van...
Foto's|Laatste update: