English

Kostprijsberekening (TCO)

De Total Cost of Ownership (TCO) van een elektrische auto, oftewel kostprijsberekening, is een financiële indicatie van de totale directe en indirecte kosten van een elektrische auto. De TCO van een elektrische auto wordt naast de aanschafprijs en restwaarde in grote mate bepaald door de energie-efficiëntie. Meer nog: de ecologische eigenschappen zijn door de steeds strengere fiscale regels belangrijker dan ooit.

De volgende zaken bepalen de TCO van een elektrische auto:

  1. Aanschafprijs en restwaarde: elektrische auto’s zijn qua aanschafprijs duurder dan brandstofauto’s, onder meer veroorzaakt door de batterij en de nieuwe technologie die elektrische auto’s herbergen. Ondanks garanties van batterij- en autofabrikanten blijft de restwaardes bij leasemaatschappijen vooralsnog laag. Andere kostenposten uit de TCO zijn vooral in het voordeel van de elektrische auto waardoor investering zich ten op zichte van een brandstofauto in de meeste gevallen terugverdient.
  2. Energie- of brandstofverbruik: rijden op elektriciteit is goedkoper dan rijden op brandstof. Niet alleen is een kilowattuur goedkoper dan een liter brandstof, maar is de energie-efficiëntie van een elektrische auto ook vele malen beter. Een elektrische auto verbruikt typisch zo’n 18 kilowattuur per 100 kilometer, een brandstofwagen circa 55 kilowattuur per 100 kilometer.
  3. Verzekering en pechverhelping: de prijs van de autoverzekering en pechverhelping wegen in de totale TCO niet zwaar door. Door de hogere aanschafprijs zal in veel gevallen de verzekeringspremie voor een elektrische auto wel iets hoger zijn.
  4. Onderhoud: de elektrische auto is goedkoper in onderhoud. Hoeveel goedkoper is momenteel nog moeilijk te bepalen. Het aandeel van onderhoud in de TCO ligt tussen 10 en 15 procent. De lagere onderhoudskosten zijn te wijten aan minder bewegende onderdelen in de aandrijflijn ten opzichte van brandstofauto’s. Daarnaast worden de remmen minder belast door het automatisch regeneratief remmen. Dat heeft ook tot gevolg dat bij een elektrische auto de invloed van de rijstijl minder invloed heeft op de onderhoudskosten.
  5. BPM en Motorrijtuigenbelasting (MRB): volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld van wegenbelasting. Over de gehele gebruiksduur van de elektrische auto scheelt dit aanzienlijk in de kosten.
  6. Subsidies en andere incentives door de overheid: in Nederland zijn er verschillende financiële stimuleringsregelingen om meer elektrische auto’s op de Nederlandse wegen te krijgen. Zowel voor particulieren, werknemers, werkgevers als lokale overheden.
     

Foto van de week | 'GroenLinks meest populair onder elektrisch rijders'

De meerderheid van de elektrische rijders in Nederland heeft een voorkeur voor GroenLinks. Als het gaat om de standpunten van de politieke partijen met betrekking tot elektrisch vervoer, kiest bijna 31 procent voor GroenLinks. Dat blijkt uit...
Foto's|Laatste update:

Video van de week | Beijing: elke nieuwe taxi moet elektrisch zijn

De komende jaren gaat men in de Chinese stad Beijing circa 67.000 taxi’s die op diesel en benzine rijden vervangen door elektrische taxi’s en auto’s die rijden op niet-fossiele brandstoffen. Er worden meer maatregelen genomen om...
Video's|Laatste update:

Column Jan Wouters (AutomotiveNL) | Waterstofhype?

De komende jaren zullen we veel meer van de brandstofcelauto (FCEV) gaan horen. En dat lijkt in eerste instantie vreemd, omdat vergeleken met de beschikbare batterij-elektrische auto’s (BEV’s), FCEV’s meer nadelen, dan voordelen...
Nieuws|Laatste update:

Het nieuws in 1 minuut | maandag 6 maart – zondag 12 maart 2017

Tesla opent Superchargerstation in Hoorn Tesla opent een Superchargerstation in Hoorn, gelegen aan de Westfriese Parkweg 1. Dit opent volgens het bedrijf een directe route van Amsterdam naar het noorden van het land via de Afsluitdijk. Het...
Nieuws in 1 minuut|Laatste update:

TNO: 'Nog veel winst te behalen op gedrag zakelijke rijders plug-in hybrides'

Uit het nieuwste TNO rapport ‘Monitoring van plug-in hybride voertuigen (PHEV’s) april 2012 t/m maart 2016’ dat recentelijk naar de Tweede Kamer is gestuurd blijkt dat de groep beste PHEV-rijders 46 procent elektrische kilometers...
Nieuws|Laatste update: