English

Ondernemersvoordelen

Ondernemers kennen in Nederland diverse ondernemersvoordelen als zij elektrisch gaan rijden. Op de pagina subsidies en regelingen vindt men een aantal regelingen en subsidies van verschillende overheidsinstellingen zoals provincies en gemeenten. Op deze pagina worden de belangrijkste fiscale regelingen van de Rijksoverheid voor het kalenderjaar 2019 behandeld, een overzicht van lokale subsidies vindt men op de pagina ‘Subsidies en regelingen’.

Belastingvoordelen
Voor bedrijven gelden fiscale voordelen die elektrisch rijden aantrekkelijk maken. Logischerwijs is er allereerst de 21 procent btw die men als ondernemer niet hoeft te betalen. De BTW-privé-correctie van 2,7 procent is wel van toepassing. Verder leveren de Milieu Investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil) een fiscaal voordeel op voor investeringen in milieuvriendelijke producten of bedrijfsmiddelen die op de Energielijst en Milieulijst 2019 staan.

MIA en Vamil
Bedrijven kunnen via de MIA voordelig investeren in elektrische voertuigen of een laadpunt. Met de MIA kunnen ondernemers profiteren van een investeringsaftrek die kan oplopen tot 36 procent van het investeringsbedrag. Dat komt bovenop de gebruikelijke investeringsaftrek. De Vamil biedt de mogelijkheid om 75 procent van de investeringskosten op een laadpunt (let op: niet op een elektrisch voertuig) door de ondernemer te bepalen tijdstip af te schrijven. Voor ondernemers is het belangrijk om op tijd te zijn met het aanvragen van MIA\Vamil, binnen 3 maanden na aanschaf van het laadpunt.

Elektrische auto’s (red. noot plug-in hybride elektrische auto's komen per 1 januari 2019 niet meer in aanmerking voor MIA) komen als volgt in aanmerking voor MIA:

  • FCEV's (volledig waterstof-elektrisch)  komen in aanmerking voor 36 procent MIA en 75 procent Vamil onder code F 3109.
  • FEV's (volledig batterij-elektrisch) smet een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer komen in aanmerking voor 27% MIA onder code D 3110.

Noot: Elektrische auto's komt voor maximaal een bepaald bedrag in aanmerking voor MIA en/of Vamil. Auto's die onder code F 3109 in aanmerking komen voor MIA en Vamil komen voor maximaal 50.000 euro in aanmerking. Auto's die onder code D 3110 in aanmerking komen voor MIA komen voor maximaal 40.000 euro in aanmerking. Dit betekent ook dat het aanmeldingsbedrag per auto niet hoger kan zijn dan deze bedragen. Accessoires af-fabriek komen in aanmerking; accessoires die door de dealer worden geleverd of gemonteerd, zoals winterbanden, dakkoffers en trekhaken, kan men niet melden. Losse onderdelen, zoals aanhangers of een afneembare fietsendrager, kunnen niet gemeld worden. Kosten voor het gebruiksklaar (rijklaar) maken van de auto komen in aanmerking voor MIA.

De laadpaal kan apart worden gemeld onder code F 3720. Eventuele subsidie voor de auto (en laadpaal) moet men van het te melden investeringsbedrag aftrekken. De investeringskosten in gebruikte auto's komen niet in de aanmerking voor MIA en Vamil.

Naast waterstof, volledig elektrische en plug-in hybride personenauto’s biedt de Milieulijst ook mogelijkheden voor bussen, bestelbussen en vrachtwagens. Code F 3108 heeft betrekking op elektrische bussen en code F 3115 heeft betrekking op waterstofbussen. Elektrische bussen (F 3108) komen voor respectievelijke ten hoogste 300.000 euro van het investeringsbedrag in aanmerking voor MIA en Vamil. Elektrische bestelbussen vallen onder code F 3114 en komen voor maximaal 75.000 euro in aanmerking voor MIA en Vamil. Elektrische vrachtwagens komen onder code F 3116 in aanmerking voor MIA en Vamil. De kosten voor de bakwagenchassis of trekker komen in aanmerking.

De eisen voor MIA zijn nader toegelicht aan de hand van de FAQ eisen e-auto. De meldingsprocedure voor MIA zijn toegelicht aan de hand van de ‘FAQ meldingsprocedure e-auto’.

BPM en MRB
Tenslotte zijn volledig elektrische voertuigen vrijgesteld van belasting op aanschaf tot en met 2020 (red. de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen, BPM) en de Motorrijtuigenbelasting (MRB). Meer informatie over deze vrijstelling voor volledig elektrische voertuigen en plug-in hybrides is te vinden op de specifieke pagina's over BPM en MRB.

Test & Reviews | Mitsubishi iMiEV

De iMiEV is een compacte stadsauto. Is de accu vol, dan zou men er maximaal zo’n 150 kilometers mee kunnen afleggen. Dat maakt de auto geschikt voor woon-werkverkeer, boodschappen- of schoolritjes. Hoe rijdt de Mitsubishi iMiEV? Met het...
Test & reviews|Laatste update:

Test & Reviews | Chevrolet Volt

De elektrisch aangedreven Chevrolet Volt was samen met zustermodel Opel Ampera de Auto van het Jaar 2012. Grootste troefkaart die de Volt heeft is de zogeheten range extender of ritverlenger. Die zorgt ervoor dat men nooit strandt als de accu’s...
Test & reviews|Laatste update:

Test & Reviews | Fisker Karma

De Fisker Karma is een elektrische auto voor de elite. Toch heeft hij een paar schoonheidsfoutjes. Fisker is er met de Karma in geslaagd een milieuvriendelijke, luxueuze GT te bouwen. De auto ziet er fantastisch uit en is – dankzij montage...
Test & reviews|Laatste update:

Het nieuws in 1 minuut | maandag 10 - zondag 16 augustus 2015

Google nu ook autofabrikant Al jaren is Google veel meer dan een zoekmachine, maar nu meldt de Engelse krant The Guardian dat de internetgigant ook officieel autofabrikant is geworden. Het bedrijf heeft zich bij meerdere instanties ingeschreven als...
Nieuws in 1 minuut|Laatste update:

Het nieuws in 1 minuut | maandag 6 - zondag 12 juli 2015

Tesla Model 3 uitgesteld tot 2018 Tesla’s betaalbare elektrische auto, de Model 3, zou oorspronkelijk eind 2017 in productie gaan. Uit officiële documenten blijkt nu dat dit wat verder naar achter wordt geschoven. Zonne-auto met...
Nieuws in 1 minuut|Laatste update: