English

Ondernemersvoordelen

Ondernemers kennen in Nederland diverse ondernemersvoordelen als zij elektrisch gaan rijden. Op de pagina subsidies en regelingen vindt men een aantal regelingen en subsidies van verschillende overheidsinstellingen zoals provincies en gemeenten. Op deze pagina worden de belangrijkste fiscale regelingen van de Rijksoverheid behandeld, een overzicht van lokale subsidies vindt men op de pagina ‘Subsidies en regelingen’.

Belastingvoordelen
Voor bedrijven gelden fiscale voordelen die elektrisch rijden aantrekkelijk maken. Logischerwijs is er allereerst de 21 procent btw die men als ondernemer niet hoeft te betalen. De BTW-privé-correctie van 2,7 procent is wel van toepassing. Verder leveren de Milieu Investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil) een fiscaal voordeel op voor investeringen in milieuvriendelijke producten of bedrijfsmiddelen die op de Energielijst en Milieulijst 2017 staan.

MIA en Vamil
Bedrijven kunnen via de MIA voordelig investeren in elektrische voertuigen of een oplaadpunt. Met de MIA kunnen ondernemers profiteren van een investeringsaftrek die kan oplopen tot 36 procent van het investeringsbedrag. Dat komt bovenop de gebruikelijke investeringsaftrek. De Vamil biedt u de mogelijkheid om 75 procent van de investeringskosten op een laadpunt (let op: niet op een elektrisch voertuig) door de ondernemer te bepalen tijdstip af te schrijven. Voor ondernemers is het belangrijk om op tijd te zijn met het aanvragen van MIA\Vamil, binnen 3 maanden na aanschaf van het laadpunt.

Elektrische auto’s komen als volgt in aanmerking voor MIA:

  • Waterstofauto’s komen in aanmerking voor 36% MIA en 75% Vamil onder code F 3109
  • Volledig elektrische auto’s met een CO2-uitstoot van 0 gr/km komen in aanmerking voor 36% MIA onder code G 3110
  • Plug-in hybride personenauto’s met een CO2-uitstoot van > 0 – 30 gr/km komen in aanmerking voor 27% MIA onder code D 3111. Plugin-hybride auto’s met een dieselmotor zijn uitgesloten voor de MIA, net als plugin-hybrides met een uitstoot groter dan 30 g/km: code E 3112 is in 2016 vervallen.

Een elektrische auto komt voor maximaal een bepaald bedrag in aanmerking voor MIA. Auto’s die onder code G 3110 in aanmerking komen voor MIA komen voor maximaal € 50.000 in aanmerking. Auto's die onder code D 3111 in aanmerking komen voor MIA komen voor maximaal € 35.000 in aanmerking. Auto's die onder code E 3112 in aanmerking komen voor MIA komen voor maximaal € 12.500 in aanmerking. Dit betekent ook dat het aanmeldingsbedrag per auto niet hoger kan zijn dan deze bedragen. Accessoires af-fabriek komen in aanmerking; accessoires die door de dealer worden geleverd of gemonteerd, zoals winterbanden, dakkoffers en trekhaken, kan men niet melden evenals accessoires die niet aan de auto vastzitten zoals aanhangers of een fietsendrager. Kosten voor het gebruiksklaar (rijklaar) maken van de auto komen wel in aanmerking voor MIA.

De laadpaal kan apart worden gemeld onder code F 3720 (36 procent MIA + Vamil) als het investeringsbedrag groter is dan € 2.500. De laadpaal kan ook worden meegemeld met de e-auto als het investeringsbedrag lager is dan € 2.500 en het maximaal te melden bedrag nog niet is bereikt.

De eisen voor MIA zijn nader toegelicht aan de hand van de FAQ eisen e-auto. De meldingsprocedure voor MIA zijn toegelicht aan de hand van de ‘FAQ meldingsprocedure e-auto’.

BPM en MRB
Tenslotte zijn volledig elektrische voertuigen vrijgesteld van belasting op aanschaf tot en met 2020 (red. de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen, BPM) en de Motorrijtuigenbelasting (MRB). Meer informatie over deze vrijstelling voor volledig elektrische voertuigen en plug-in hybrides is te vinden op de specifieke pagina's over BPM en MRB.

Energie- en milieuaspecten van elektrische personenvoertuigen | april 2015

RVO.nl heeft TNO gevraagd de nu bekende feiten over elektrische voertuigen in een beknopte studie te verzamelen en in een rapport weer te geven. Het rapport omvat vooral de onderwerpenbroeikasgasemissies (CO2-uitstoot) van het gebruik en de fabricage...
Publicatie van de maand|Laatste update:

Electric Mobility Charged to Maturity | april 2015

Uit het onderzoek Electric Mobility Charged to Maturity blijkt dat rijders van elektrische auto’s een grote bereidheid tonen om groen te rijden. Ze zouden heel graag willen weten waar de elektriciteit vandaan komt en zijn bereid om tot 10...
Publicatie van de maand|Laatste update:

Inzetbaarheid van zero emissie bussen in Nederland | maart 2015

TNO heeft in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu in het project ‘Zero Emissie Bussen’ metingen uitgevoerd aan vier typen innovatieve bussen. Het gaat dan om bussen met een hybride aandrijving met en zonder plug-in...
Publicatie van de maand|Laatste update:

Kansen voor het Nederlandse bedrijfsleven op het gebied van batterijtechnologie voor elektrische voertuigen | april 2015

De batterij. Het is een essentieel onderdeel van de elektrische auto. De elektrische auto met batterijen als opslagmedium leidt momenteel de dans ten faveure van de elektrische auto die uitgerust is met brandstofcellen voor het opslaan van...
Publicatie van de maand|Laatste update:

Electromobility in the Netherlands, highlights 2014 | januari 2015

In de RVO-publicatie ‘Electromobility in the Netherlands, highlights 2014’ worden de belangrijke prestaties en mijlpalen die Nederland in 2014 heeft bereikt op het gebied van elektrisch vervoer belicht. Van de successen van de elektrische...
Publicatie van de maand|Laatste update: