Elektrische deelauto’s kunnen als buurtbatterij netcongestie flink verlichten
Deelauto’s die stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet kunnen over 10 jaar bijna 2 keer zoveel maatschappelijke waarde genereren als gewone deelauto’s. Dat blijkt uit onderzoek van adviesbureau Haskoning, uitgevoerd in opdracht van MyWheels.
Utrecht
In voorbeeldstad Utrecht zouden de baten van 2.000 deelauto’s kunnen oplopen tot 11 miljoen euro over 10 jaar. Als de helft van deze vloot bidirectioneel laadt, kan dat onder de juiste condities nog eens tot 8 miljoen euro extra opleveren.
Utrecht telt momenteel ongeveer 1.000 deelauto’s, waarvan 170 Renault 5’s van MyWheels nu al bidirectioneel kunnen laden. Deze technologie, vehicle-to-grid (v2g), maakt het niet alleen mogelijk om een elektrische auto op te laden, maar ook om via de batterij stroom terug te leveren aan het elektriciteitsnet. v2g werd vorig jaar in samenwerking met We Drive Solar geïntroduceerd in Utrecht. Het onderzoek rekende de maatschappelijke impact door van een scenario waarin 1.000 extra v2g-deelauto’s worden geplaatst in Utrecht.
Volle stroomnet verlicht
Het onderzoek belicht de bijdrage van v2g-deelauto’s aan het verminderen van de netcongestie. In Utrecht bestaat op dit moment een wachtrij van 63 tot 72 megawatt aan gevraagd afnamevermogen. De 1.000 v2g-deelauto’s kunnen in 2027 al 3,7 megawatt aan flexibel vermogen terugleveren. In de komende 10 jaar gaat het om 35.000 megawattuur aan stroom tijdens piekuren.
Naarmate huishoudens verduurzamen met warmtepompen, zonnepanelen en elektrische auto’s neemt de vraag naar stroom in woonwijken sterk toe, met name tijdens de avondpiek. V2g-deelauto’s kunnen precies op die momenten als buffer fungeren door overdag opgeslagen groene stroom terug te leveren aan het net. Als alle mogelijke teruggeleverde stroom tijdens deze piekuren volledig ten goede komt aan de verduurzaming van bestaande woningbouw, kan de maatschappelijke waarde van de 1.000 v2g-deelauto’s oplopen tot ongeveer 8 miljoen euro.
Parkeerruimte en klimaat
Het onderzoek laat zien dat 1 deelauto in Utrecht gemiddeld 7,1 privéauto’s vervangt. Opgeteld over de volledige vloot en een periode van 10 jaar komt daarmee ruim 120.000 vierkante meter parkeerruimte vrij, vergelijkbaar met bijna 17 voetbalvelden. De maatschappelijke waarde van deze vrijgekomen ruimte bedraagt circa 8,5 miljoen euro.
Door de verschuiving van privéauto’s naar elektrische deelauto’s bespaart Utrecht over 10 jaar meer dan 14.000 ton CO2. Ook de uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden neemt meetbaar af, waarmee de luchtkwaliteit verbetert. Dit kan tot 2 miljoen euro aan maatschappelijke klimaatbaten opleveren. De v2g-technologie biedt een bijkomend milieuvoordeel: door het terugleveren van stroom kan in totaal meer dan 1.200 ton CO₂ extra worden bespaard. De besparing van ruim 15.000 ton CO₂ staat gelijk aan de uitstoot van ongeveer 130 miljoen autokilometers op fossiele brandstof.
