‘Zakelijke rijders laden bijna nooit in buitenland’
Zakelijke rijders met een elektrische auto laden bijna uitsluitend in Nederland, blijkt uit analyse van MultiTankcard over 2025. Slechts 3 procent van alle geladen kilowatturen vindt plaats in het buitenland.
Laden stopt bij grens
Hoewel een groot deel van de zakelijke rijders met hun laadpas door heel Europa terechtkan, wordt die internationale dekking nauwelijks benut. Binnen de 3 procent buitenlandse laadsessies loopt Duitsland voorop met 1,1 procent van het totale laadvolume. België en Frankrijk volgen met elk 0,6 procent, terwijl Spanje slechts 0,1 procent vertegenwoordigt.
Volgens Patrick Roozeman, chief executive officer van MultiTankcard, laten de cijfers zien dat de beschikbaarheid van laadinfrastructuur niet automatisch leidt tot gebruik. Het gedrag van zakelijke rijders blijft sterk nationaal georiënteerd, ondanks de technische mogelijkheid om internationaal te laden. Roozeman wijst op tariefverschillen als voornaamste verklaring: ‘Waar Nederlandse gebruikers doorgaans gewend zijn aan een heldere prijs per kilowattuur, kunnen in het buitenland meerdere kostencomponenten gelden, zoals een starttarief, roamingkosten en een tarief voor het bezet houden van een laadpaal.’
Blokkeertarieven
Een blokkeertarief is een bedrag dat in rekening wordt gebracht wanneer een voertuig langer aangesloten blijft dan de toegestane tijd. Dit verschijnsel komt buiten Nederland vaker voor en kan de uiteindelijke laadkosten snel laten oplopen. Roozeman voegt daar aan toe: ‘Daarnaast zijn de prijsverschillen tussen laadpunten groot. Snellaadpunten zijn doorgaans duurder dan reguliere laadpunten, maar laat je niet verrassen, ook een reguliere straatlader kan voor onaangename verrassingen zorgen. Het actief gebruik van een laadlocator kan zeker helpen dit te voorkomen.’
Regelgeving dwingt transparantie
MultiTankcard, gevestigd in Schiphol-Rijk, is de grootste aanbieder van mobiliteitspassen in Nederland. Meer dan 500.000 zakelijke autorijders maken gebruik van het platform. Het bedrijf verwacht dat het gebruik van buitenlandse laadpunten de komende jaren zal toenemen, mede door verdere uitbreiding van de laadinfrastructuur en meer duidelijkheid over tarieven.
Nieuwe Europese regelgeving moet de situatie namelijk verbeteren. Voor snellaadpunten wordt het verplicht om prijzen direct op het apparaat te tonen. Voor overige laadpunten blijft de gebruiker voorlopig aangewezen op apps of websites om tarieven te vergelijken.
