Meerderheid nieuwe auto’s in 2027 volledig elektrisch
Meer dan de helft van alle nieuwe auto’s in Nederland zal in 2027 voor het eerst volledig elektrisch zijn. Toch vergrijst het totale wagenpark verder door een beperkt aanbod betaalbare elektrische occasions. Dat voorspellen onderzoekers van ING Research.
Heffing versnelt elektrificatie
Het grootste deel van nieuwe auto’s in Nederland wordt door zakelijke rijders aangeschaft. Steeds meer grote bedrijven hanteren al een volledig elektrisch beleid voor nieuwe leaseauto’s. Bovendien moeten werkgevers met ingang van 2027 een jaarlijkse heffing van 12 procent over de waarde van nieuw ingestroomde, niet-elektrische auto’s betalen. Die zogeheten pseudo-eindheffing, een extra belasting op niet-elektrische bedrijfsauto’s, sluit aan bij het Europese streven om zakelijke wagenparken sneller te elektrificeren.
Rico Luman, sectoreconoom automotive bij ING, verwacht dat de maatregel grote marktimpact heeft: ‘De jaarlijkse heffing voor niet-elektrische auto’s die nieuw het wagenpark instromen is te hoog om te negeren. Hierdoor gaat het marktaandeel van elektrische auto’s naar verwachting een flinke sprong maken van 40 procent in 2026 naar rond de 55 procent of zelfs iets meer in 2027.’ Tegelijkertijd ziet hij een mogelijke keerzijde: ‘Wel kan de nieuwverkoop tijdelijk lager komen te liggen doordat sommige werknemers zullen uitwijken naar private lease of de occasionmarkt om de pseudo-eindheffing te vermijden.’
Particulieren
De overgang naar elektrisch rijden verloopt bij particulieren langzamer dan op de zakelijke markt. Consumenten stuiten volgens de onderzoekers op een beperkt aanbod van betaalbare elektrische modellen, het ontbreken van laadmogelijkheden aan huis en een mogelijk hogere wegenbelasting.
Toch wijst de sterk toegenomen vraag naar elektrische occasions bij de gestegen brandstofprijzen dit jaar op latente interesse: zodra er een financiële prikkel is, reageert de markt. Naar verwachting blijft die vraag naar elektrische tweedehands auto’s ook structureel op een hoger niveau. Daarvoor zijn wel meer betaalbare elektrische modellen nodig die via de nieuwe markt instromen.
Nieuwverkoop daalt verder
In 2026 worden naar verwachting circa 380.000 nieuwe auto’s verkocht in Nederland, 2 procent minder dan een jaar eerder. De oorzaak ligt in het begin van het jaar: eind 2025 gingen veel zakelijke rijders ervan uit dat de bijtelling voor elektrische auto’s, de belasting die werknemers betalen over het financiële voordeel van een leaseauto, fors zou stijgen van 17 naar 22 procent. Daardoor haalden velen hun vervangingsaankoop naar voren. Toen die verhoging uiteindelijk niet doorging, waren die aankopen al gedaan.
Voor het resterende deel van 2026 voorziet ING Research een eindsprint: bedrijven registreren naar verwachting extra plug-inhybrides en benzineauto’s vóórdat de pseudo-eindheffing van kracht wordt, en meer elektrische auto’s om te profiteren van de lagere bijtelling van 18 procent. Dit effect volstaat niet om de markt als geheel te laten groeien. Voor 2027 voorziet ING Research opnieuw lagere verkoopaantallen: de verkoop valt aan het begin van dat jaar naar verwachting terug doordat de extra registraties uit eind 2026 worden gecorrigeerd. Niet alle zakelijke rijders zijn bovendien bereid volledig over te stappen op elektrisch. Sommige werknemers met een mobiliteitsbudget, een door de werkgever beschikbaar gesteld vervoersbudget, kiezen naar verwachting voor een eigen of gebruikte auto. Zakelijke lease blijft anderzijds aantrekkelijk vanwege gunstige tarieven en de laadpas die werkgevers vaak meebieden.
