English

Kennisloket gemeenten

Het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) zag enkele jaren geleden het levenslicht als centraal aanspreekpunt voor publieke laadinfrastructuur. Het NKL is opgericht om bij te dragen aan het realiseren van kostenreducties en zo de businesscase voor publieke laadinfrastructuur rendabel te maken. Voor gemeenten is het speciale Kennisloket in het leven geroepen.

Het NKL ontwikkelt en voert innovatieprogramma’s uit. Dit doet zij samen met netbeheerders, laadexploitanten, producenten van laadpalen, kennisinstellingen en decentrale overheden. Zo coördineert het NKL bijvoorbeeld een drie jaar durend onderzoeksprogramma gericht op de pre-competitieve aspecten van publieke laadinfrastructuur. Het ministerie van Economische Zaken draagt bij aan de financiering van de innovatieprogramma’s in het kader van de Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur. Het NKL zorgt dat relevante onderzoeksopdrachten worden geselecteerd en geformuleerd. Vervolgens wordt het benodigde onderzoek onder haar auspiciën uitgevoerd.

Kennisloket
Het NKL wil een vertrouwde plek zijn waar professionals terecht kunnen met hun vragen over publieke laadinfrastructuur. De kennis en informatie wordt ontsloten via het Kennisloket gemeenten dat onder meer bestaat uit de NKL-webportal met een wiki over laadinfrastructuur.

Het Kennisloket is speciaal voor gemeenten gecreëerd om zo veel mogelijk kennis over publieke laadinfrastructuur delen. Men vindt er algemene informatie en meer specifieke kennis over hoe men in de gemeente laadpalen in de openbare ruimte kan realiseren.

Gemeentelijke rollen
Een belangrijk voorbeeld van de beschikbaar gemaakte kennis is het document ‘NKL Kennisloket gemeentelijke rollen’. Dit geeft uitleg over gemeentelijke ambitieniveaus en de overwegingen die daarbij horen.

Hoe een gemeente laadpalen in haar openbare ruimte kan realiseren, hangt sterk af van de financiën van een gemeente en haar ambities om invloed uit te oefenen op de exploitatie en de laaddienstprijs. In Nederland is de afgelopen jaren een aantal manieren (modellen) ontstaan waarmee realisatie geregeld kan worden. Als gemeente is het mogelijk te:

  • Stimuleren: door een aanbesteding, concessie of vergunningverlening + subsidieregeling.
  • Faciliteren: door vergunningverlening op basis van vastgestelde Beleidsregels.
  • Reageren: door aanvragen per stuk te toetsen.

Als een gemeente geen aanbesteding of concessie heeft gedaan en geen beleidsregels heeft vastgesteld voor publieke laadinfrastructuur, is de minimale gemeentelijke rol reactief.

BYD bouwt 21 volledig elektrische midibussen voor Connexxion

BYD heeft een nieuwe, volledig elektrisch aangedreven midibus gepresenteerd op de vakbeurs Busworld in België. Een introductie met een Nederlands tintje, want Connexxion heeft direct een order van 21 van deze bussen geplaatst.  De 8,75...
Nieuws|Laatste update:

Video van de week | ANWB Megatest elektrische gezinsauto’s 2017

De ANWB heeft een ‘megatest’ uitgevoerd met elektrische gezinsauto’s.  Bij het kiezen van de testauto’s stelde de organisatie grenzen. Zo mochten de auto’s maximaal 50.000 euro kosten en moeten ze 4 deuren hebben....
Nieuws|Laatste update:

Foto van de week | Volvo en Geely investeren 640 miljoen euro in elektrisch automerk Polestar

Volvo Cars en eigenaar Zhejiang Geely Holding Group hebben bekendgemaakt dat ze 640 miljoen euro investeren om de eerste fase van de product-, merk- en industriële ontwikkeling van Polestar te ondersteunen. De investering onderstreept de...
Foto's|Laatste update:

Terugblik Ecomobiel 2017: elektrificatie van Nederlands wagenpark rukt snel op

Op Ecomobiel 2017 kregen bezoekers 3 dagen lang innovaties en oplossingen op het gebied van duurzame mobiliteit voorgeschoteld. Trendwatcher Ruud Veltenaar vindt het een positieve ontwikkeling dat veel mensen al bezig zijn met duurzame innovatie maar...
Nieuws|Laatste update:

Foto van de week | Netbeheerder Stedin maakt wagenpark volledig elektrisch

Stedin gaat zijn wagenpark de komende jaren volledig verduurzamen met elektrische auto’s. Daardoor stoten in 2020 het woon-werkverkeer, zakelijke reizen en de leaseauto’s geen broeikasgassen en schadelijke stoffen meer uit. Medewerkers van...
Foto's|Laatste update: