English

Kennisloket gemeenten

Het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) zag enkele jaren geleden het levenslicht als centraal aanspreekpunt voor publieke laadinfrastructuur. Het NKL is opgericht om bij te dragen aan het realiseren van kostenreducties en zo de businesscase voor publieke laadinfrastructuur rendabel te maken. Voor gemeenten is het speciale Kennisloket in het leven geroepen.

Het NKL ontwikkelt en voert innovatieprogramma’s uit. Dit doet zij samen met netbeheerders, laadexploitanten, producenten van laadpalen, kennisinstellingen en decentrale overheden. Zo coördineert het NKL bijvoorbeeld een drie jaar durend onderzoeksprogramma gericht op de pre-competitieve aspecten van publieke laadinfrastructuur. Het ministerie van Economische Zaken draagt bij aan de financiering van de innovatieprogramma’s in het kader van de Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur. Het NKL zorgt dat relevante onderzoeksopdrachten worden geselecteerd en geformuleerd. Vervolgens wordt het benodigde onderzoek onder haar auspiciën uitgevoerd.

Kennisloket
Het NKL wil een vertrouwde plek zijn waar professionals terecht kunnen met hun vragen over publieke laadinfrastructuur. De kennis en informatie wordt ontsloten via het Kennisloket gemeenten dat onder meer bestaat uit de NKL-webportal met een wiki over laadinfrastructuur.

Het Kennisloket is speciaal voor gemeenten gecreëerd om zo veel mogelijk kennis over publieke laadinfrastructuur delen. Men vindt er algemene informatie en meer specifieke kennis over hoe men in de gemeente laadpalen in de openbare ruimte kan realiseren.

Gemeentelijke rollen
Een belangrijk voorbeeld van de beschikbaar gemaakte kennis is het document ‘NKL Kennisloket gemeentelijke rollen’. Dit geeft uitleg over gemeentelijke ambitieniveaus en de overwegingen die daarbij horen.

Hoe een gemeente laadpalen in haar openbare ruimte kan realiseren, hangt sterk af van de financiën van een gemeente en haar ambities om invloed uit te oefenen op de exploitatie en de laaddienstprijs. In Nederland is de afgelopen jaren een aantal manieren (modellen) ontstaan waarmee realisatie geregeld kan worden. Als gemeente is het mogelijk te:

  • Stimuleren: door een aanbesteding, concessie of vergunningverlening + subsidieregeling.
  • Faciliteren: door vergunningverlening op basis van vastgestelde Beleidsregels.
  • Reageren: door aanvragen per stuk te toetsen.

Als een gemeente geen aanbesteding of concessie heeft gedaan en geen beleidsregels heeft vastgesteld voor publieke laadinfrastructuur, is de minimale gemeentelijke rol reactief.

Het nieuws in 1 minuut | maandag 11 april – zondag 17 april 2016

Tesla verkoopt in eerste week 325.000 Models 3 Tesla heeft in de eerste week in totaal 325.000 reserveringen mogen noteren voor de Tesla Model 3. Eerder meldde NederlandElektrisch.nl al dat in 3 dagen 276.000 reserveringen binnenkwamen. Overigens...
Nieuws in 1 minuut|Laatste update:

Brabant presenteert versnelling Energietransitie op de Hannover Messe

In de ochtend van 26 april 2016 organiseert de provincie Noord-Brabant weer een Energy Talk met aansluitende netwerklunch op de Hannover Messe. In deze netwerkbijeenkomst staat het thema Sociale Innovatie centraal, met een focus op smart/green...
Nieuws|Laatste update:

Column Steven van Eijck | Over 10 jaar alles elektrisch?

Er komt tijd waarin je schrikt als iemand een stuur in zijn handen heeft en kinderen alleen uit geschiedenis e-books leren hoe een tankstation er vroeger uitzag, maar dat duurt nog wel even. Binnen nu en tien...
Nieuws|Laatste update:

Het nieuws in 1 minuut | maandag 4 april – zondag 10 april 2016

Tweede Kamer neemt motie aan: streven om in 2025 enkel emissieloze auto’s te verkopen De Tweede Kamer heeft afgelopen week een motie van de PvdA aangenomen waarin minister Kamp (Economische Zaken, VVD) wordt opgeroepen om de verkoop van...
Nieuws in 1 minuut|Laatste update:

Foto van de week – Mogelijk tweede leven voor accu’s elektrische auto in vluchtelingenkampen

In vluchtelingenkampen of militaire kampementen is de energievoorziening vaak een enorme kostenpost. Dieselgeneratoren verbruiken veel brandstof. Bovendien zijn ze milieuonvriendelijk. 3 studenten van de Hogeschool van Amsterdam (HvA) onderzochten een...
Foto's|Laatste update: