Slimmer laden ontlast stroomnet met 673 megawatt

Als elektrische auto’s structureel buiten de avondpiek laden, kan de piekbelasting op het Nederlandse stroomnet dalen met 673 megawatt, blijkt uit onderzoek van leasemaatschappij Ayvens en laadpuntbeheerder PowerD.

Piek loopt vast
In een groeiend aantal regio’s zit het stroomnet vol en belanden nieuwe aansluitingen op de wachtlijst. Vooral tussen 16.00 en 21.00 uur, de avondpiek, loopt het net steeds vaker tegen zijn grenzen aan. Juist in die uren wordt nog altijd 32 procent van al het laadvolume van elektrische auto’s verbruikt, terwijl het laadmoment in veel gevallen prima op een ander tijdstip kan. Een betere spreiding van het energieverbruik over de dag is daarom wenselijk, en het opladen van elektrische auto’s leent zich daar volgens Ayvens en PowerD goed voor.

Auto als oplossing
Hoewel elektrisch rijden de totale vraag naar stroom vergroot, kan de elektrische auto juist een belangrijk onderdeel worden van de oplossing voor netcongestie. Auto’s staan namelijk vaak veel langer stil dan nodig is om de batterij te laden, waardoor een groot deel van de laadsessies niet per se direct hoeft plaats te vinden.

‘Met een paar simpele aanpassingen in ons gedrag kan de elektrische auto onderdeel zijn van de oplossing, in plaats van het probleem’, stelt Corinne Vonk, manager maatschappelijk verantwoord ondernemen bij Ayvens Nederland. ‘Veel laadmomenten hangen samen met routines. Bestuurders laden hun auto vaak direct na werk op, terwijl dat lang niet altijd nodig is. Daar ligt dus een grote kans.’

Kleine moeite, groot effect
Hoeveel ruimte dat oplevert, laat zich goed rekenen. Een gemiddelde laadsessie van 26 kilowattuur, de eenheid waarin geladen stroom wordt gemeten, vraagt gedurende 2,5 uur 11 kilowatt van het elektriciteitsnet. Een gemiddeld huishouden vraagt tijdens piekuren slechts ongeveer 0,8 kilowatt. Door niet meteen om 17.00 uur de stekker in het stopcontact te steken, maakt 1 leaserijder dus ruimte vrij voor ongeveer 14 huishoudens. Gemiddeld vragen elektrische auto’s tijdens piekuren 0,78 kilowatt van het stroomnet, en Nederland telt inmiddels 863.000 thuislaadpunten.

‘Als laadpuntbeheerder hebben we het vermogen om laadverbruik te kunnen sturen’, duidt Lucien Joppe, product- en technologiedirecteur bij PowerD. ‘Gezamenlijk met andere partijen in de markt dragen we de verantwoordelijkheid om daarin ook het verschil te maken voor het stroomnet.’

Slim automatisch laden
Ayvens en PowerD, dat de laadgegevens van ongeveer 10.000 laadpunten in Nederland beheert, zetten inmiddels een eerste stap met de functie ‘Netbewust Laden’ in de laadapp van Ayvens. Daarmee kunnen leaserijders hun auto automatisch buiten de piekuren laten opladen, in lijn met het principe achter netbewust laden dat eerder al piekbelasting bleek te kunnen halveren.

Volgens Vonk is dit een belangrijke stap om elektrische auto’s slimmer in te zetten binnen het energiesysteem. ‘We kijken nu hoe we deze functie verder kunnen doorontwikkelen, zodat netbewust laden nog makkelijker en toegankelijker wordt voor onze leaserijders en we de druk op het net verder kunnen verlagen.’ Voor het onderzoek is bewust gekozen voor laadgegevens uit februari, omdat de netcongestie in de wintermaanden extra groot is door hoger stroomverbruik en minder duurzame opwek.