Routekaart moet laadpalen duurzamer en herbruikbaar maken

40 partijen uit de laadsector werken samen aan een plan om laadinfrastructuur circulair te maken. De Routekaart circulaire laadinfrastructuur moet in het voorjaar van 2026 klaar zijn.

Standaardiseren
Partijen in de laadsector willen het ontwerp van laadinfrastructuuronderdelen standaardiseren. Dit maakt reparatie en opknappen van oude apparatuur kostenefficiënter. Het is een van de resultaten van een sectorbijeenkomst in Arnhem. Ongeveer 40 deelnemers uit de laad- en circulaire sector droegen bij aan de routekaart.

Claire van der Hulst werkt bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) aan de opgave Verduurzamen mobiliteit en is deelnemer van het routekaart-productteam. Zij legt uit wat nodig is om de circulariteit te vergroten: ‘Er zijn innovaties in het ontwerp nodig, bijvoorbeeld voor standaardisatie van onderdelen en connectiepunten. Ook helpt het om circulariteit te overwegen in wetgeving en aanbestedingen.’

Verdienmodel voor opknappen
Van der Hulst benadrukt dat er al meer technisch haalbare en betaalbare circulaire kansen zijn dan veel partijen denken: ‘Zo is er al een verdienmodel voor refurbishment, maar het wordt nog niet breed herkend of gebruikt.’ Met refurbishment wordt het opknappen en opnieuw gebruiksklaar maken van oude apparatuur bedoeld. ‘De bijeenkomst op 3 december verbond partijen met elkaar. Het moedigde hen ook aan om nu samen te onderzoeken hoe we beter gebruikmaken van circulaire kansen.’

Productpaspoort voor laadpalen
Richard de Kam is voorzitter van het routekaart-productteam. Hij vertelt dat marktpartijen tijdens de bijeenkomst direct samenwerkingen verkenden om oplossingen voor circulariteit te verbeteren: ‘Denk bijvoorbeeld aan het opstellen van een productpaspoort voor deelsegmenten van de laadpaal. Dit geeft inzicht in de opbouw van de laadpaal. Het kan meewerken aan preventief onderhoud op basis van voorspelling en refurbishment.’

Een ander voorbeeld is dat partijen samen onderzoeken wat ondernemers helpt en aanmoedigt om hun laadpalen publiek toegankelijk te maken en te delen met bewoners.

Voorjaar 2026 definitief
De inzichten en opbrengsten komen in de definitieve versie van de routekaart. Daarna kunnen de laad- en circulaire sector en de overheid aan de slag. Een tweede stakeholderbijeenkomst in het voorjaar van 2026 legt de actielijnen en projecten voor de routekaart vast.

Het team dat startte met de routekaart bestaat uit RVO, het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur, energietechnologiebedrijf Alfen, laadpalenfabrikant Ecotap-Legrand en Cenex Nederland als vertegenwoordiger van branchevereniging DOET. Veel partijen willen met dit onderwerp aan de slag en het netwerk van partijen in de laadsector breidt uit.

Van der Hulst: ‘Dat is mooi, want we moeten het samen doen.’ Het team verwelkomt nieuwe deelnemers uit de sector dan ook van harte. Partijen die werkzaam zijn in de productie van laadpalen of onderdelen, exploitanten van laadinfrastructuur of bedrijven die werken aan reparatie of refurbishment kunnen zich melden via [email protected].