Vattenfall ziet groei laadsessies stagneren door tekort aan installateurs
Vattenfall InCharge registreerde vorig jaar bijna 8 miljoen publieke laadsessies in Nederland, een stijging van 68 procent ten opzichte van 2024. Het tempo waarin laadpalen worden geplaatst had echter hoger kunnen liggen als er genoeg installateurs waren.
Intensiever gebruik laadpunten
De forse groei van het aantal laadsessies heeft 2 verklaringen: er zijn meer laadpunten bijgekomen én bestaande laadpunten worden vaker gebruikt. Vooral dat laatste valt volgens de laadserviceprovider op. Het gebruik per laadpunt nam met 15 procent toe, wat laat zien dat de bestaande infrastructuur intensiever wordt benut. Vergeleken met 2023 steeg het aantal laadsessies zelfs met 150 procent. Het laadnetwerk van InCharge groeide met 8.200 laadpunten, waarbij iedere laadpaal twee laadpunten heeft.
Drempels bij plaatsing
Het groeiende aantal elektrische auto’s in Nederland leidt ertoe dat de druk op laadpalen toeneemt. Alied Wessels Boer, directeur InCharge bij Vattenfall, hierover: ‘Ook onder minder gunstige omstandigheden zien we dat elektrisch rijden blijft groeien. Tegelijkertijd merken we dat het tempo waarin de laadpalen worden geplaatst, hoger had kunnen liggen.’
Dat is onder meer het gevolg van het volle elektriciteitsnet, vertraagde verkeersbesluiten en een tekort aan installateurs. Een goed dekkend netwerk van openbare laadpalen is een belangrijke voorwaarde voor de verdere groei van elektrisch rijden in Nederland. Wessels Boer hierover: ‘Zodra elektrisch rijden net iets voordeliger en toegankelijker wordt dan rijden op benzine, levert dat direct winst op in de vorm van schonere lucht en een lagere CO₂-uitstoot. De elektriciteit die daarvoor nodig is, kunnen we bovendien grotendeels duurzaam in eigen land opwekken.’
Pieken en dalen
In 2025 werd 1 op de 3 laadsessies bij Vattenfall gestart tijdens piekuren tussen 17.00 en 21.00 uur. Tegelijkertijd werd ongeveer een derde van alle geladen kilowatturen afgenomen tussen 9.00 en 17.00 uur, wanneer vaak veel stroom beschikbaar is uit hernieuwbare bronnen zoals wind en zon. Het laadgedrag van automobilisten bleef in 2025 grotendeels onveranderd. Elektrische auto’s staan bij een reguliere laadpaal gemiddeld ongeveer 8 uur aangesloten, terwijl het opladen van de batterij meestal binnen 4 uur is voltooid.
Die tijdsruimte maakt het mogelijk om het laadvermogen tijdelijk te verlagen en laadmomenten slim te verschuiven buiten piekuren, zonder merkbaar effect voor automobilisten. InCharge werkt sinds het najaar van 2025 in grote delen van het land aan Netbewust Laden, waarbij door netbeheerders op piekmomenten tijdelijk minder stroom wordt geleverd. Wessels Boer besluit: ‘Als we willen dat laadinfrastructuur actief helpt om netcongestie te verminderen, dan moeten aansluitingen voor publieke laadpalen sneller en eenvoudiger kunnen worden gerealiseerd.
