Autoleasepark vlakt af, elektrificatie houdt aan
Het Nederlandse autoleasepark groeide in 2025 nog maar beperkt tot 1.371.900 voertuigen. Zakelijke lease werd groener, maar private lease en bestelwagens stonden onder druk door onzeker beleid vanuit Den Haag.
Markt stabiliseert
Het Nederlandse leasepark van personenauto’s en bestelwagens kwam eind 2025 uit op 1.371.900 voertuigen. Dat zijn er 3.900 meer dan een jaar eerder, een groei van 0,3 procent. Daarmee lijkt een periode van snelle uitbreiding voorbij. Sinds 2020 nam het leasepark nog met 20 procent toe, maar in 2025 kwam de groei vrijwel tot stilstand.
Volgens branchevereniging Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) blijft lease wel een belangrijke motor achter zakelijke mobiliteit en de vergroening van het wagenpark. Vooral in de zakelijke markt zet de omslag naar elektrisch rijden verder door.
Zakelijke groei
Het aantal zakelijk geleasete personenauto’s steeg in 2025 met 1,6 procent naar 873.500 voertuigen. Private lease ging juist terug met 2,5 procent naar 241.800 auto’s. Ook het aantal geleasete bestelwagens daalde, met 1,5 procent tot 256.600 voertuigen.
Voor die terugval bij bestelwagens wijst de VNA onder meer op het wegvallen van de vrijstelling van belasting van personenauto’s en motorrijwielen, de aanschafbelasting op nieuwe voertuigen, voor ondernemers. Daarnaast speelde mee dat er in 2024 nog veel dieselbestelwagens werden geregistreerd.
Elektrische trend
De sterkste verschuiving is zichtbaar in zakelijke personenauto’s. Van alle nieuwe zakelijke leaseauto’s die in 2025 op kenteken werden gezet, was 57 procent volledig elektrisch. Een jaar eerder lag dat aandeel nog op 48,2 procent.
Volgens de VNA zorgde ook de verwachting dat het fiscale voordeel voor het privégebruik van een zakelijke elektrische auto per 2026 zou verdwijnen voor extra registraties aan het einde van het jaar. Zo’n voordeel verlaagt het bedrag waarover een werknemer belasting betaalt als hij of zij een leaseauto ook privé gebruikt.
Renate Hemerik, voorzitter van de VNA, zegt daarover: ‘De zakelijke markt heeft haar verantwoordelijkheid genomen en de laatste jaren fors ingezet op elektrisch rijden, maar die beweging is geen vanzelfsprekendheid en moet gekoesterd worden.’
Private lease hapert
Waar de zakelijke markt versnelt, blijft private lease achter. Volgens de brancheorganisatie komt dat door aanhoudende onzekerheid bij consumenten, het uitblijven van gerichte steun en wisselend overheidsbeleid. Voor veel huishoudens zijn de kosten, het laadgemak en de risico’s nog steeds een punt van twijfel.
De VNA benadrukt dat de leasemarkt juist bij elektrische auto’s een deel van die onzekerheid kan opvangen. Leasemaatschappijen spreiden risico’s rond techniek en restwaarde, de verwachte opbrengst van een auto bij doorverkoop. Daardoor wordt de overstap voor bedrijven beter beheersbaar.
Hemerik zegt: ‘De leasemarkt fungeert als vliegwiel in de transitie. Wij brengen nieuwe zakelijke elektrische auto’s op de weg en zorgen vervolgens voor de doorstroom naar de tweedehandsmarkt. Zonder een sterke leasemarkt komt die verduurzamingsmachine simpelweg tot stilstand.’
