‘Elektrisch rijden 60 procent goedkoper door stijgende brandstofprijzen’

Elektrisch rijden is momenteel bijna 60 procent goedkoper dan rijden op benzine, mede door spanningen in het Midden-Oosten. Dit blijkt uit een analyse van mobiliteitsplatform Shuttel naar actuele prijzen.

Groot kostenverschil
Een gemiddelde elektrische auto kost volgens de onderzoekers momenteel 6,63 euro per 100 kilometer aan stroom. Voor dezelfde afstand met een benzineauto betalen automobilisten vandaag 14,94 euro: meer dan 2 keer zo veel. De berekening is gebaseerd op de actuele energieprijzen, publieke laadtarieven en Shuttel-data over laadgedrag van 25.000 werknemers.

Door stijgende olieprijzen blijven de brandstofkosten oplopen, waardoor het kostenverschil met elektrisch rijden groter wordt. De analyse is uitgegaan van een gemiddeld verbruik van 17 kilowattuur per 100 kilometer voor een elektrische middenklasseauto. Voor een vergelijkbare benzineauto is uitgegaan van een gemiddeld verbruik van 1 op 16.

Thuisladen het goedkoopst
Laadtarieven voor elektrische auto's verschillen sterk per locatie. Elektriciteit is thuis of op het werk doorgaans goedkoper dan bij publieke laadpunten of snelladers langs de snelweg. Snellaadtarieven kunnen oplopen tot ongeveer 0,75 euro per kilowattuur, terwijl thuis of op werk laden voor zakelijke elektrische rijders bij Shuttel gemiddeld 0,325 euro per kilowattuur kost.

Toch hebben de hogere tarieven bij snelladers weinig invloed op de gemiddelde laadkosten. Uit data van Shuttel blijkt namelijk dat gemiddeld 75 procent van het laden thuis of op het werk plaatsvindt, waar de tarieven het laagst zijn. 15 procent van de laadtransacties vindt plaats bij publieke AC-laadpunten, laadpalen met wisselstroom, en 10 procent via snelladers langs de snelweg.

Verschil wordt groter
Volgens mobiliteitsexpert Bart Horstman van Shuttel kan het kostenverschil tussen elektrisch en fossiel rijden de komende periode verder toenemen. 'Nu de brandstofprijzen stijgen, wordt het verschil met elektrisch rijden snel zichtbaar. Zeker wanneer werknemers vooral thuis of op het werk laden, waar de tarieven het laagst zijn.'

De stijgende brandstofprijzen vallen samen met fiscale ontwikkelingen rondom fossiele leaseauto's. Zo wordt in beleid en regelgeving gekeken naar maatregelen zoals een pseudo-eindheffing voor werkgevers, die het gebruik van fossiele auto's in zakelijke mobiliteit minder aantrekkelijk kan maken.

Volgens Horstman kan de combinatie van de hoge energieprijzen en nieuw beleid de elektrificatie van wagenparken versnellen. 'Voor veel organisaties is elektrificatie niet langer alleen een duurzaamheidsvraagstuk, maar ook een economische afweging. Werkgevers kijken steeds vaker naar de totale mobiliteitskosten van hun vloot. Het verschil in kosten per kilometer wordt steeds groter en duidelijker zichtbaar.'

Joint venture
Shuttel, een joint venture van Pon en Volkswagen Financial Services, is al meer dan 10 jaar een toonaangevende aanbieder van mobiliteitsdiensten. Het platform bedient meer dan 125 grootzakelijke klanten en 250.000 medewerkers, waaronder vooraanstaande organisaties zoals de Rijksoverheid, FrieslandCampina, KraftHeinz, Deloitte en Fugro.