Stijgende brandstofprijzen drijven automobilisten richting elektrisch rijden
De brandstofprijzen stijgen door de crisis in het Midden-Oosten ontstaan door de aanval van Amerika en Israël op Iran. Automobilisten zoeken massaal naar alternatieven. Het gevolg: 30 procent meer zoekopdrachten op elektrische auto’s en groeiend besef dat elektrische auto’s (ev’s) goedkoper zijn.
Gedrag verandert snel
Sinds het uitbreken van de Iran-oorlog begin maart zijn de brandstofprijzen fors gestegen. Een liter Euro 95 kost momenteel meer dan 2,50 euro, diesel zelfs nog zo’n 5 à 10 procent meer. Automobilisten reageren direct. Mobiliteitsplatform viaBOVAG.nl meldt dat mensen in de eerste 2 weken van maart 30 procent vaker het zoekfilter ‘elektrische auto’ aanzetten. Tegelijkertijd zoeken ze 12 procent minder vaak naar benzineauto’s.
De ANWB ziet een vergelijkbaar patroon. Sinds het uitbreken van de oorlog zoeken 4 keer zoveel mensen naar goedkope tankstations via de ANWB Onderweg app. ‘Waar veel mensen normaal gesproken bij een vast tankstation stoppen, vergelijken zij nu vaker de prijzen van verschillende tankstations,’ aldus ANWB-woordvoerder Annelies Tichelaar. Ook zoeken automobilisten 8 keer vaker naar tankstations in België en 3 keer vaker naar pompen in Duitsland.
Concrete koopintentie neemt toe
Het blijft niet bij oriëntatie. ViaBOVAG.nl constateert dat bezoekers een zoekopdracht 60 procent vaker opslaan bij een elektrische auto dan voorheen. Dat is volgens het platform een goede voorspeller van toekomstig gedrag.
Ook de koopintentie voor een elektrisch voertuig is fors hoger. Er volgt 29 procent vaker concrete vervolgactie na het vinden van een elektrische auto, zoals een telefoontje, het invullen van een proefritformulier of een mail naar het autobedrijf. Dit gedrag gaat vooral ten koste van het zoeken naar benzineauto’s. Het zoekgedrag naar hybrides vertoont geen verandering.
Kostenvoordeel wordt zichtbaar
De verschuiving komt niet uit de lucht vallen. De Vereniging Elektrische Rijders (VER) meldt dat mobiliteitsplatform Shuttel becijfert dat elektrisch rijden momenteel bijna 60 procent goedkoper is dan rijden op benzine. Op dit moment kost een elektrische auto volgens die berekening gemiddeld 6,63 euro aan elektriciteit per 100 gereden kilometer. Benzine is gemiddeld meer dan 2 keer zo duur: bij 100 kilometer rijden kom je op 14,94 euro aan benzinekosten uit.
Shuttel baseert de berekening op actuele energieprijzen, publieke laadtarieven en data over het laadgedrag van 25.000 werknemers. Laadtarieven variëren sterk per laadpunt. Rijders die thuis laden met zonnepanelen of een dynamisch stroomcontract kunnen zelfs voor minder laden dan 6,63 euro per 100 kilometer. ‘Zeker wanneer werknemers vooral thuis of op het werk laden, waar de tarieven het laagst zijn, neemt het kostenvoordeel voor elektrisch rijden de komende tijd alleen maar toe,’ verwacht Bart Horstman, mobiliteitsexpert van Shuttel.
Uit data blijkt dat gemiddeld 75 procent van het laden thuis of op het werk plaatsvindt, waar de tarieven laag zijn. Slechts 15 procent van alle laadtransacties vindt plaats bij publieke AC-laadpunten en voor snelladers ligt het aandeel met 10 procent nog lager. In de berekening gaat Shuttel uit van een prijs tot 0,75 euro per kilowattuur bij de snellader en thuis en op het werk gemiddeld 0,325 euro per kilowattuur.
Bredere kwetsbaarheid zichtbaar
De stijgende brandstofprijzen maken volgens verschillende organisaties een structureel probleem zichtbaar. ‘Elke keer als er ergens in de wereld een conflict uitbreekt, gaat jouw energierekening omhoog,’ duidt Olof van der Gaag, voorzitter van de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE). ‘Wij betalen elk jaar miljardenrekeningen aan landen die onze waarden niet delen. De beste bescherming tegen prijsschokken is simpel: minder gas gebruiken en meer oranje-groene energie van eigen bodem.’
De NVDE roept het kabinet op om een plan te maken om in 5 jaar tijd 10 miljard kubieke meter aardgas per jaar minder te gebruiken. De vereniging publiceerde daarvoor haar Spoedplan voor minder aardgas met 19 mogelijke maatregelen. Tussen 2021 en 2023 daalde het Nederlandse aardgasverbruik al van ruim 40 naar 30 miljard kubieke meter per jaar. ‘De vraag is niet of het technisch kan. De echte vraag is of we willen wachten tot we tijdens de volgende crisis wéér zeggen: waren we maar eerder begonnen,’ aldus Van der Gaag.
Economische afweging voor bedrijven
Voor organisaties met wagenparken wordt de keuze voor elektrificatie steeds meer een economische afweging. ‘Voor veel organisaties is elektrificatie in de huidige omstandigheden niet langer alleen een duurzaamheidsvraagstuk, maar ook een economische afweging,’ stelt Horstman van Shuttel. Hij verwacht dat het kostenverschil tussen elektrisch en fossiel rijden de komende periode verder zal toenemen.
Ook de ANWB waarschuwt voor de druk op de betaalbaarheid van autorijden. ‘Voor veel Nederlanders is de auto geen luxe, maar simpelweg nodig om naar werk te gaan of familie te bezoeken. Brandstofkosten zijn daarmee kosten waar je niet zomaar onderuit kan,’ stelt Tichelaar. De ANWB pleit daarom bij de politiek onder meer tegen verdere verhoging van de accijns op brandstof.
Voor automobilisten die hun persoonlijke kostenvoordeel willen uitrekenen, biedt de Vereniging Elektrische Rijders de LaadTankVergelijker aan. Via deze tool kunnen gebruikers hun persoonlijke energiekosten, verwachte laadmix en actuele brandstofprijzen invoeren. De vergelijker rekent vervolgens het haalbare kostenvoordeel tussen elektrisch rijden en doorrijden op benzine uit.
