Voortgangsrapportage NAL: laadinfrastructuur groeit, maar netcongestie neemt toe
Het netwerk van laadinfrastructuur groeide in 2025 met 1.600 publieke laadpunten per maand. De landelijke dekkingsgraad steeg naar 90 procent, maar netcongestie legt toenemende druk op verdere uitrol. Dat blijkt uit de Voortgangsrapportage 2025 van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).
Verschillen tussen regio’s
Er bestaan wel verschillen tussen de verschillende regio’s, met name tussen stedelijk en landelijk gebied. In landelijk gebied zijn de cijfers van thuislaadpunten hoger dan in stedelijk gebied, terwijl stedelijke regio’s juist meer publieke laadinfrastructuur op straat verzorgen.
Met deze groei hebben de meeste NAL-regio’s een dekkingsgraad van ongeveer 90 procent bereikt. De opgave verschuift steeds meer naar verdichting en slimme plaatsing van laadinfrastructuur. Dit gebeurt vaak datagestuurd, waarbij het gebruik van het laadpunt bepalend is voor verdere bijplaatsing.
Logistiek en bouw
Naast personenvervoer zet de elektrificatie ook bij andere modaliteiten door. Binnen de logistieke sector is te zien dat 84 procent van de nieuw verkochte lichte bedrijfsvoertuigen in 2025 elektrisch waren. Ook het aantal elektrische zware bedrijfsvoertuigen nam toe. Dit vraagt om andere laadinfrastructuur met hogere laadvermogens, en daarmee ook de vraag naar laadpleinen en logistieke corridors.
Ook de bouwsector stapt over naar elektrische voertuigen, zoals afgesproken in het Convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB). Er wordt onder andere ingezet op het delen van laadpunten. In de scheepvaart en bij autobussen zijn ook de eerste stappen richting elektrificatie gezet.
Druk op elektriciteitsnet
Ook in 2025 nam de druk op het elektriciteitsnet verder toe, wat een groeiende uitdaging vormt voor de uitrol van laadinfrastructuur. Laadinfrastructuur is een integraal onderdeel van het energiesysteem.
Door samenwerking, maar ook via ontwikkelingen rondom slim laden en bidirectioneel laden, maakt de NAL niet enkel laden voor de verschillende modaliteiten mogelijk, maar levert het ook een bijdrage aan het verminderen van netcongestie. Deze opties bieden namelijk concrete mogelijkheden om efficiënter met netcapaciteit om te gaan en piekbelasting te verminderen.
Prijstransparantie en veiligheid
Andere ontwikkelingen waar in 2025 aandacht voor is geweest betreffen prijstransparantie, marktordening en de veiligheid van het laden. Via onderzoeken en intensieve samenwerking is de basis gelegd voor de volgende stappen rondom deze onderwerpen, die bijdragen aan het vertrouwen van de rijder van een elektrische auto.
Dit is volgens de NAL extra belangrijk in deze periode met geopolitieke spanningen en huidige prijsstijgingen, waarin consumenten en ondernemers graag voldoende grip en duidelijkheid wil over hun vervoer.
Tekort aan uitvoeringskracht
Een laatste uitdaging is de realisatie van voldoende uitvoeringskracht. De groeiende vraag naar laadinfrastructuur vraagt niet alleen om meer installateurs, maar ook om meer slagkracht bij decentrale overheden. Dit vraagt om structurele versterking van capaciteit, juist om het stevig opgebouwde fundament in kennis, samenwerking en uitvoering in de keten vast te houden.
Tegelijkertijd staat de uitrol onder toenemende druk. Netcongestie, het maatschappelijk prioriteringskader en de groeiende vraag naar elektrisch vervoer bij verschillende modaliteiten maken dat verdere opschaling alleen mogelijk blijft met duidelijke keuzes en heldere richting, stelt de NAL.
Lees hier de Voortgangsrapportage 2025 van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL).
