Trendrapport: elektrische auto voor het eerst populairste nieuwkomer
Met 41 procent van de nieuwverkopen staat de volledig elektrische auto in 2025 voor het eerst bovenaan. Tegelijk stagneert de privémarkt. Dat zijn de 2 belangrijkste conclusies uit de 2026-editie van het Trendrapport Nederlandse markt personenauto’s.
Privé haakt af
In 2025 overstegen voor het eerst de volledig elektrische voertuigen – (Battery Electric Vehicles (BEV’s) – het aandeel benzineauto’s bij de nieuwverkopen: 41 procent tegenover 40 procent, op een totaal van bijna 380.000 nieuwverkopen. Het aandeel plug-in hybrides (PHEV’s) groeide naar 18 procent.
Achter dat recordcijfer schuilt een opvallende kloof: de zakelijke ingroei stijgt naar circa 48 procent, terwijl het privéaandeel al 3 jaar schommelt rond de 30 procent. In het D- en E-segment liggen de gemiddelde catalogusprijzen van elektrische auto’s aanzienlijk lager dan die van benzine- en PHEV-modellen; in de kleinere klassen (A, B en C) zijn BEV’s gemiddeld duurder, al zijn er ook modellen beschikbaar in dezelfde prijsklasse als benzineauto’s.
SUV’s domineren definitief
2 op de 3 nieuwe auto’s in 2025 is een SUV. Het aandeel kleine auto’s in het A- en B-segment kromp verder naar circa 30 procent van de nieuwverkopen; het middensegment groeide naar circa 44 procent. BEV’s en PHEV’s worden voornamelijk in de grotere segmenten verkocht.
Op CO₂-gebied presteert Nederland uitstekend: de gemiddelde uitstoot van nieuwverkopen bedroeg in 2025 slechts 84 gram per kilometer, gemeten via de officiële Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Dat is circa 50 procent lager dan het Europese gemiddelde.
4 procent import
Van de bijna 300.000 geïmporteerde occasions in 2025 was slechts 4 procent een BEV en bijna een derde een PHEV; circa twee derde van die import bestond uit voertuigen jonger dan 5 jaar. Tegelijkertijd stroomden bijna 500.000 voertuigen uit het Nederlandse wagenpark: 61 procent werd geëxporteerd en ruim 185.000 voertuigen, 38 procent, werden gedemonteerd. Circa 36.000 van de geëxporteerde auto’s waren volledig elektrisch – circa 5 procent van het totale BEV-wagenpark – en dat is meer dan het aantal elektrische occasions dat werd ingevoerd. De piek in die export lag bij voertuigen van circa 5 jaar oud, overeenkomend met het einde van een typisch leasecontract.
Wagenpark en laadpalen
Eind 2025 stond het BEV-wagenpark op ruim 680.000 personenauto’s (7 procent van het totaal) en het PHEV-wagenpark op 520.000 (6 procent). Het aandeel diesel daalde naar 4,5 procent. Circa een derde van de zakelijke voertuigen is inmiddels een BEV, 14 procent een PHEV. Het totale wagenpark groeide naar meer dan 9,3 miljoen auto’s met een gemiddelde leeftijd van ruim 11 jaar. Opvallend: de 6 procent BEV’s waren in 2024 verantwoordelijk voor 9 procent van alle gereden kilometers, omdat ze intensiever worden gebruikt dan gemiddeld. Op het laadnetwerk groeiden de laadpunten inclusief thuis- en werklaadpunten naar ruim 1,2 miljoen – een plus van ruim 20 procent ten opzichte van 2024. Circa 17 procent is openbaar toegankelijk en 90 procent van de Nederlandse buurten voldoet aan de norm voor voldoende openbare laadmogelijkheden. De verhouding stekkervoertuigen per openbare laadpaal verslechterde licht, maar vergeleken met andere Europese landen scoort Nederland nog altijd zeer gunstig.
Het volledige trendrapport is hier te downloaden.
