Nationaal Laadonderzoek 2026: bijladen onderweg bijna verleden tijd
Elektrisch rijden is volwassen aan het worden: voor het eerst hoeft meer dan de helft van de elektrische rijders nooit meer onderweg bij te laden, zo blijkt uit de zevende editie van het Nationaal Laadonderzoek.
Jaarlijks onderzoek
Het jaarlijkse onderzoek is een initiatief van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), ElaadNL en de Vereniging Elektrische Rijders (VER), uitgevoerd in samenwerking met de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) en de Rijksuniversiteit Groningen. In 2026 namen 2.399 volledig elektrische rijders deel, naast 317 rijders van een plug-in hybride (PHEV) – voor wie voor het eerst een apart hoofdstuk is opgenomen. De gemiddelde actieradius van de deelnemende auto’s bedraagt 400 kilometer.
In de jaren dat het onderzoek loopt, kroop het aandeel rijders dat de eigen actieradius ooit op een normale dag tekortkomt langzaam richting de helft: 45 procent in 2024, 48 procent in 2025. Nu is die grens voor het eerst gepasseerd: 53 procent geeft aan nooit de totale dagafstand niet te kunnen halen zonder tussenstop. Bijna 90 procent laadt hooguit 2 keer per maand bij als de rit toch te lang is, en doet dat dan meestal bij een snellader. Van de elektrische rijders gaat 75 procent weleens met de auto naar het buitenland; 38 procent ervaart daarbij weleens problemen met laden, iets minder dan de 40 procent van vorig jaar.
Slim laden nu standaard
76 procent van de elektrische rijders laadt thuis via een eigen aansluiting. Van hen past inmiddels 90 procent een of meer vormen van slim laden toe, waarbij de auto oplaadt op goedkope of groene momenten. Zo laadt 66 procent zoveel mogelijk op tijden dat eigen zonnestroom beschikbaar is en laadt 45 procent buiten de piekuren om het elektriciteitsnet te ontlasten.
Dynamische stroomcontract
Het thuislaadpalet is divers: 89 procent van de thuisladers heeft zonnepanelen, 47 procent een dynamisch stroomcontract – een jaar eerder nog 44 procent – en 26 procent een thuisbatterij. Ook de Verlengd Private Aansluiting (VPA) – een constructie waarbij iemand zonder eigen oprit via de eigen stroomaansluiting laadt – groeit sterk: van 5 procent van alle elektrische rijders in 2022 naar 11 procent nu, voor 80 procent gedreven door lagere laadkosten. Op langere termijn wil 58 procent bidirectioneel laden toepassen, waarbij de auto ook stroom terugvoert naar huis of het net; 24 procent wil dat al binnen een jaar.
Openbaar laden sterk verbeterd
De beschikbaarheid van het openbare laadnetwerk is de afgelopen jaren fors verbeterd. Zei in 2023 nog maar 49 procent van de elektrische rijders dat de laadpaal in de buurt van de woning altijd of meestal beschikbaar is, nu is dat 69 procent. Tegelijk ervaart steeds minder rijders knelpunten bij openbaar laden: van 60 procent in 2024 naar 55 procent in 2025 naar 48 procent nu. De meest genoemde knelpunten zijn een door een andere elektrische auto bezette laadpaal – rijdend of stilstaand – en een defecte paal. Een laadplek die bezet wordt door een brandstofauto wordt nog altijd als meest hinderlijk ervaren, al daalt dit knelpunt ook.
Laadprijs blijft groot vraagteken
Ondanks de verbeteringen is prijstransparantie bij openbaar laden nog geen vanzelfsprekendheid. 43 procent weet vooraf nooit of meestal niet wat een laadsessie gaat kosten; zelfs direct voor het starten geldt dat voor 41 procent. Op de factuur is het beter: 11 procent weet dan nog niet wat ze betaald hebben. 12 procent heeft bovendien weleens meegemaakt dat het factuurbedrag afweek van de vooraf gecommuniceerde prijs. 77 procent wil de prijs kunnen zien op het display van de laadpaal, 70 procent in de laadapp. Bij snelladen is de transparantie duidelijk beter: bij het starten van de sessie weet 63 procent vaak of altijd wat het kost.
Tot slot laat het onderzoek zien dat de hoge brandstofprijzen het elektrisch rijden verder aantrekkelijk maken: 67 procent van de deelnemers zegt dat de energiecrisis hun enthousiasme voor elektrisch rijden heeft vergroot. Slechts 3 procent verwacht door netcongestie of laadbeperkingen bij de volgende auto terug te keren naar een brandstofauto.
Het Nationaal Laadonderzoek 2026 is hier te downloaden.
