Publicatie van de maand | Slim laden must have bij groei elektrisch vervoer
Slim laden van elektrische auto’s heeft grote voordelen: er ontstaan minder pieken op het elektriciteitsnet, minder CO2-uitstoot en lagere laadkosten. Dat blijkt uit het rapport ‘Slim laden must have bij groei elektrisch vervoer’. Het is werd door Peter Vermaat, chief executive officer van Enexis Groep, overhandigd aan Stientje van Veldhoven, staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat.
In dit onderzoek is gekeken naar de mogelijkheid om auto’s op een ‘gewenst moment’ te laden; zo duurzaam mogelijk (sturen op zo min mogelijk CO2-uitstoot) en zo gespreid mogelijk (sturen op beschikbare netcapaciteit). Wanneer automobilisten gebruikmaken van slim laden, kunnen zij tientallen euro’s besparen. Het onderzoek is in opdracht van Enpuls uitgevoerd door CE Delft en APPM met bijdragen van ElaadNL en de Hogeschool van Amsterdam.
Het uitgangspunt van de studie is de situatie in 2030 voor elektrisch rijden en duurzame energie, zoals geschetst in het Klimaatakkoord op hoofdlijnen van juli 2018. Het voorspelde aantal elektrische auto’s in 2030 zorgt voor een significante CO2-reductie ten opzichte van auto’s op fossiele brandstoffen. Door deze auto’s op het ‘gewenste moment’ te laden, kan die besparing verder oplopen. In het model dat gebruikt is bij de doorrekening is ervan uitgegaan dat de auto’s niet extra lang aan de laadpaal staan. Alleen met het tijdstip van laden is geschoven.
Als alle elektrische auto’s normaal geladen worden, is de verwachting dat de piekvraag op het elektriciteitsnet met bijna 50 procent groeit, te weten van 6,5 gigawatt naar 9 gigawatt. Op jaarbasis vertegenwoordigt het laden van deze auto’s dan nog een CO2-uitstoot van 1,6 megaton, vanwege elektriciteitsproductie met een deels fossiele energiemix.
In het scenario, waarbij alleen gekeken wordt naar het zo duurzaam mogelijk laden van auto’s, wordt de uitstoot met 19 procent verlaagd. Hierbij ontstaan er echter extra pieken in het elektriciteitsnet, te weten 2,9 gigawatt ten opzichte van normaal laden. De noodzakelijke investeringen in de elektriciteitsnetten om deze pieken aan te kunnen zijn dusdanig hoog, dat de maatschappelijke kosten hoger zijn dan de baten.
Wanneer het laden zoveel mogelijk wordt gespreid op basis van de beschikbare capaciteit op het elektriciteitsnetwerk, wordt de CO2-uitstoot met 11 procent verlaagd en wordt de piek op het elektriciteitsnet gereduceerd, te weten met 2 gigawatt ten opzichte van normaal laden. Het directe kostenvoordeel van deze scenario’s is respectievelijk 42 tot 50 euro per elektrische auto per jaar op de bruto energieprijs.
Titel publicatie: Slim laden must have bij groei elektrisch vervoer
Organisatie: CE Delft en APPM in opdracht van Enpuls
Publicatiedatum: Maart 2019
