English

Kennisloket gemeenten

Het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) zag enkele jaren geleden het levenslicht als centraal aanspreekpunt voor publieke laadinfrastructuur. Het NKL is opgericht om bij te dragen aan het realiseren van kostenreducties en zo de businesscase voor publieke laadinfrastructuur rendabel te maken. Voor gemeenten is het speciale Kennisloket in het leven geroepen.

Het NKL ontwikkelt en voert innovatieprogramma’s uit. Dit doet zij samen met netbeheerders, laadexploitanten, producenten van laadpalen, kennisinstellingen en decentrale overheden. Zo coördineert het NKL bijvoorbeeld een drie jaar durend onderzoeksprogramma gericht op de pre-competitieve aspecten van publieke laadinfrastructuur. Het ministerie van Economische Zaken draagt bij aan de financiering van de innovatieprogramma’s in het kader van de Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur. Het NKL zorgt dat relevante onderzoeksopdrachten worden geselecteerd en geformuleerd. Vervolgens wordt het benodigde onderzoek onder haar auspiciën uitgevoerd.

Kennisloket
Het NKL wil een vertrouwde plek zijn waar professionals terecht kunnen met hun vragen over publieke laadinfrastructuur. De kennis en informatie wordt ontsloten via het Kennisloket gemeenten dat onder meer bestaat uit de NKL-webportal met een wiki over laadinfrastructuur.

Het Kennisloket is speciaal voor gemeenten gecreëerd om zo veel mogelijk kennis over publieke laadinfrastructuur delen. Men vindt er algemene informatie en meer specifieke kennis over hoe men in de gemeente laadpalen in de openbare ruimte kan realiseren.

Gemeentelijke rollen
Een belangrijk voorbeeld van de beschikbaar gemaakte kennis is het document ‘NKL Kennisloket gemeentelijke rollen’. Dit geeft uitleg over gemeentelijke ambitieniveaus en de overwegingen die daarbij horen.

Hoe een gemeente laadpalen in haar openbare ruimte kan realiseren, hangt sterk af van de financiën van een gemeente en haar ambities om invloed uit te oefenen op de exploitatie en de laaddienstprijs. In Nederland is de afgelopen jaren een aantal manieren (modellen) ontstaan waarmee realisatie geregeld kan worden. Als gemeente is het mogelijk te:

  • Stimuleren: door een aanbesteding, concessie of vergunningverlening + subsidieregeling.
  • Faciliteren: door vergunningverlening op basis van vastgestelde Beleidsregels.
  • Reageren: door aanvragen per stuk te toetsen.

Als een gemeente geen aanbesteding of concessie heeft gedaan en geen beleidsregels heeft vastgesteld voor publieke laadinfrastructuur, is de minimale gemeentelijke rol reactief.

Foto van de week | VDL presenteert laadplein voor elektrische bussen

Op het terrein van VDL Enabling Transport Solutions (VDL ETS)  in Valkenswaard is een laadlocatie voor elektrische voertuigen in gebruik genomen. Maximaal 7 voertuigen kunnen tegelijkertijd op verschillende manieren worden opgeladen. Om...
Foto's|Laatste update:

Video van de week | Proefvaart SeaBubble in Zuid-Holland

SeaBubble, een elektrische schip voor personenvervoer, heeft een 'proefvaart' in de provincie Zuid-Holland gemaakt, in de Drechtsteden.  De SeaBubble is een elektrisch aangedreven planerend schip met een capaciteit van 4 tot 5 personen....
Video's|Laatste update:

Publicatie van de maand | Bedrijven willen in 2030 helft minder CO2-uitstoot voor zakelijke reizen

Meer dan 40 grote Nederlandse bedrijven, waaronder Philips, Unilever, Nuon en KPN, hebben met elkaar afgesproken om de uitstoot door hun zakelijke reizen in 2030 met de helft terug te brengen. Tijdens een recente bijeenkomst hebben de chief executive...
Publicatie van de maand|Laatste update:

Alliander verkoopt Allego aan Meridiam

De Franse investeringsmaatschappij Meridiam wordt de nieuwe eigenaar van Allego. Het bedrijf dat in Europa laadoplossingen voor elektrische voertuigen aanbiedt, is nu nog onderdeel van netbeheerder Alliander. Allego bevindt zich momenteel naar...
Nieuws|Laatste update:

PostNL neemt eerste Europese elektrische bestelbus Renault Master in gebruik

PostNL heeft de primeur. Het postbedrijf heeft de eerste 2 elektrische bestelbussen Renault Master Z.E. in gebruik genomen. Het post- en pakkettenbedrijf streeft naar CO2-vrije pakketbezorging in 25 binnensteden in 2025. De ingebruikname van Renault...
Video's|Laatste update: