English

Kennisloket gemeenten

Het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) zag enkele jaren geleden het levenslicht als centraal aanspreekpunt voor publieke laadinfrastructuur. Het NKL is opgericht om bij te dragen aan het realiseren van kostenreducties en zo de businesscase voor publieke laadinfrastructuur rendabel te maken. Voor gemeenten is het speciale Kennisloket in het leven geroepen.

Het NKL ontwikkelt en voert innovatieprogramma’s uit. Dit doet zij samen met netbeheerders, laadexploitanten, producenten van laadpalen, kennisinstellingen en decentrale overheden. Zo coördineert het NKL bijvoorbeeld een drie jaar durend onderzoeksprogramma gericht op de pre-competitieve aspecten van publieke laadinfrastructuur. Het ministerie van Economische Zaken draagt bij aan de financiering van de innovatieprogramma’s in het kader van de Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur. Het NKL zorgt dat relevante onderzoeksopdrachten worden geselecteerd en geformuleerd. Vervolgens wordt het benodigde onderzoek onder haar auspiciën uitgevoerd.

Kennisloket
Het NKL wil een vertrouwde plek zijn waar professionals terecht kunnen met hun vragen over publieke laadinfrastructuur. De kennis en informatie wordt ontsloten via het Kennisloket gemeenten dat onder meer bestaat uit de NKL-webportal met een wiki over laadinfrastructuur.

Het Kennisloket is speciaal voor gemeenten gecreëerd om zo veel mogelijk kennis over publieke laadinfrastructuur delen. Men vindt er algemene informatie en meer specifieke kennis over hoe men in de gemeente laadpalen in de openbare ruimte kan realiseren.

Gemeentelijke rollen
Een belangrijk voorbeeld van de beschikbaar gemaakte kennis is het document ‘NKL Kennisloket gemeentelijke rollen’. Dit geeft uitleg over gemeentelijke ambitieniveaus en de overwegingen die daarbij horen.

Hoe een gemeente laadpalen in haar openbare ruimte kan realiseren, hangt sterk af van de financiën van een gemeente en haar ambities om invloed uit te oefenen op de exploitatie en de laaddienstprijs. In Nederland is de afgelopen jaren een aantal manieren (modellen) ontstaan waarmee realisatie geregeld kan worden. Als gemeente is het mogelijk te:

  • Stimuleren: door een aanbesteding, concessie of vergunningverlening + subsidieregeling.
  • Faciliteren: door vergunningverlening op basis van vastgestelde Beleidsregels.
  • Reageren: door aanvragen per stuk te toetsen.

Als een gemeente geen aanbesteding of concessie heeft gedaan en geen beleidsregels heeft vastgesteld voor publieke laadinfrastructuur, is de minimale gemeentelijke rol reactief.

Column Ton Mesker (VNA) | Een kans of een bedreiging?

Een elektrische auto voor de deur. Voor veel mensen klinkt dat nog ver weg. Bij mij in de wijk zie ik steeds meer laadpunten met bijbehorende Tesla’s, e-Golfjes en Renault Zoë’s opdoemen.  In de toekomst sieren steeds meer...
Nieuws|Laatste update:

Foto van de week | Heathrow, Vattenfall, IKEA, HP en Unilever gaan samen elektrische auto’s kopen

Vattenfall, IKEA en 8 andere grote internationale bedrijven bundelen hun krachten in een initiatief om de transitie naar elektrische voertuigen te stimuleren en gaan onder meer gezamenlijk elektrische auto's inkopen. Het initiatief EV100, onder...
Foto's|Laatste update:

Video van de week | Nederland verwelkomt eerste ‘transparante’ laadpaal

Burgemeester Jorritsma van Eindhoven onthult op 28 september het prototype van de transparante laadpaal bij de opening van het Smart City jaarcongres. Als er meer elektrische auto’s ingeplugd staan dan vol kunnen laden, maakt de transparante...
Video's|Laatste update:

Het nieuws in 1 minuut | maandag 25 september – zondag 31 september 2017

Ford Transit plug-in hybride bestelauto maakt debuut De Ford Transit Custom PHEV heeft deze week zijn debuut gemaakt via een pilot in Londen. Het voertuig dat vanaf 2019 in grotere aantallen zal worden geproduceerd, is voorzien van een geavanceerd...
Nieuws in 1 minuut|Laatste update:

Video van de week | Volkswagen gaat alle auto’s elektrificeren

Met Roadmap E start de Volkswagen Groep een omvangrijk elektrificatieprogramma. Uiterlijk in 2030 dient het complete gamma geëlektrificeerd te zijn. Doel is minstens één elektrische versie van elk van de ongeveer 300 modellen van de...
Video's|Laatste update: