English

Techniek publieke laadpalen

In Nederland zijn alle publieke laadpunten met eenzelfde type laadpas te gebruiken, zijn ze 24 uur per dag en 7 dagen per week openbaar toegankelijk, is er allerlei data beschikbaar voor bijvoorbeeld verrekening, diverse apps en navigatiesystemen en zorgt het Open Charge Point Protocol (OCCP) voor een universele taal tussen de laadpaal en de backoffice. In de back-office kan men zien of een laadpunt in gebruik is, hoeveel energie er wordt geladen en of een laadpunt een storing heeft.

Probleemloos opladen
Nederland telt momenteel inmiddels meer dan 30.000 publieke laadpalen in de openbare ruimte. EVnetNL zorgde de afgelopen jaren grotendeels voor het beheer en onderhoud, het verhelpen van storingen, het up-to-date houden van de software en andere zaken waardoor de laadpunten optimaal functioneren. Maar in 2017 heeft EVnetNL de helft van de publieke laadpalen die zij beheert overgedragen aan gemeenten.

Vier verschillende oplaadmethodes
Voor het laden van elektrische auto’s zijn er vier verschillende oplaadmethodes. Drie van de vier oplaadmethodes werken met ‘gewone’ wisselstroom die uit het stopcontact komt, mode 4 werkt met gelijkstroom. De vier verschillende oplaadmethodes zijn:

  • Mode 1 is laden met een gewoon stopcontact van 220 Volt met maximaal 10 Ampère. Dit wordt voor het opladen van elektrische auto’s in principe niet gebruikt, omdat er geen stroombegrenzer op zit die de belasting op het netwerk beperkt.
  • Mode 2 is laden met een vaste stroombegrenzer. Dit gebeurt meestal aan een gewoon stopcontact of via een laadpaal thuis. In de meegeleverde kabel bij de auto is doorgaans een kastje met een stroombegrenzer ingebouwd. Mode 3 is gecontroleerd laden. Er vindt communicatie plaats tussen de auto en de lader en pas als er een geschikte laadstroom is ‘afgesproken’ tussen de auto en de oplaadpaal wordt er spanning op het stopcontact gezet. In Nederland zijn verreweg de meeste laadpunten voorzien van een type 2-contactdoos (zie verschillende type stekkers) en gebeurt opladen via de mode 3-techniek.
  • Mode 4 is laden met gelijkstroom. De oplaadpaal staat in direct contact met de autobatterij en bepaalt zelf het gehele laadproces. Omdat het elektriciteitsnetwerk wisselstroom levert, zit er in de laadpaal een omvormer. Bij mode 1, 2 en 3 zit de omvormer in de auto zelf.

Verschillende type stekkers
Naast de verschillende laadmethodes zijn er ook diverse stekkers, de belangrijkste stekkers voor Nederland zijn:

  • Mennekes-stekker (Type 2): de type 2-stekker staat ook wel bekend als de Mennekes-stekker, vernoemd naar het Duitse bedrijf dat de stekker heeft ontworpen. Door de Europese Commissie is deze stekker aangewezen als standaard voor het opladen van elektrische auto’s. Het grote voordeel is dat er met deze stekker zowel in 1-fase (wat uit het stopcontact bij je thuis komt) als 3-fase (krachtstroom) geladen kan worden. Onder meer de Tesla Model S, Renault Zoe, Volvo V60 en de BMW i3 hebben dit type aansluiting.
  • Chademo-stekker: de Chademo-stekker is in Japan ontwikkeld en werkt alleen met gelijkstroom. Chademo is in Nederland de standaard voor snelladen, waarmee de auto in een half uur volgeladen kan worden.
  • Combo-stekker: de combo-stekker wordt de nieuwe standaard in Europa vanaf 2017. Met deze stekker kan men zowel met wissel- als gelijkstroom de auto opladen. De Mennekes-stekker past binnen deze nieuwe standaard, de Chademo-aansluiting echter niet. Daarvoor wordt momenteel een oplossing gezocht, zodat mensen hun auto’s met Chademo-aansluiting kunnen blijven snelladen.

Laadpas
Voor het opladen van een elektrische auto bij de ruim 27.000 publieke laadpunten heeft men in de meeste gevallen een laadpas nodig. Er zijn meerdere aanbieders van laadpassen en logischerwijs ook meerdere typen abonnementen. Meer informatie hierover kan men bij de verschillende commerciële aanbieders verkrijgen.

Benchmark openbaar laden 2019: Schiermonnikoog nog altijd aan kop

Met de Benchmark Openbaar Laden heeft adviesbureau Over Morgen ook dit jaar in beeld gebracht in hoeverre gemeenten voorbereid zijn op het aantal elektrische voertuigen in 2020 en 2025. Ten opzichte van vorig jaar zijn er een aantal opvallende...
Nieuws|Laatste update:

Raad van State geeft Fastned geen gelijk in zaak over gelijke behandeling

Snellaadbedrijf Fastned heeft van de Raad van State geen gelijk gekregen in haar betoog over verkeersveiligheid en de gelijke behandeling tussen laadstations en benzinestations. De zaak bij de Raad van State ging over de vergunning voor een laadpaal...
Nieuws|Laatste update:

Foto van de week | Make-over laadpalen tijdens Pride Amsterdam

Tijdens de Pride Amsterdam (red. voorheen Gay Pride) hebben 100 laadpalen in Amsterdam-centrum een kleurige make-over gekregen. Ze zijn voorzien van stickers die een glimp laten zien van een mooi, duurzaam én inclusief toekomstbeeld van...
Foto's|Laatste update:

Alphabet: 1 op de 6 nieuwe leaseauto’s rijdt elektrisch

Alphabet meldt dat bijna 1 op de 6 auto’s die de leasemaatschappij uitlevert (volledig) elektrisch is. Het aandeel elektrische auto’s in het totale aantal nieuw bestelde auto’s is dit jaar verdubbeld. In de eerste 5 maanden van dit...
Nieuws|Laatste update:

Het nieuws in 1 minuut | maandag 16 juli – zondag 4 augustus 2019

Alfen verkrijgt Eichrecht-certifcaat Alfen heeft Eichrecht-certificaat toegewezen gekregen van CSA voor haar publieke en semi-publieke laadpalen in Duitsland voor elektrische auto’s. CSA heeft de toewijzing gedaan aan de hand van de eisen...
Nieuws in 1 minuut|Laatste update: