Belastingplan 2026 definitief: bijtelling elektrische auto’s stijgt minder snel
De Eerste Kamer heeft half december het Belastingplan 2026 goedgekeurd. De bijtelling voor elektrische auto’s stijgt minder abrupt dan eerder gepland was. Verder komt er vanaf 2027 een pseudo-eindheffing.
Stapsgewijze verhoging
Het kabinet wilde de fiscale korting op elektrische voertuigen (ev’s) aanvankelijk in 1 keer laten verdwijnen, maar de Tweede Kamer stak hier een stokje voor. Nu ook de Eerste Kamer zijn goedkeuring heeft gegeven aan de wijzigingen in het Belastingplan, gebeurt de verhoging van de bijtelling nu geleidelijker met 2 extra tussenstappen. De maatregelen zijn inmiddels gepubliceerd in de Staatscourant en daarmee definitief.
In 2025 betaalden zakelijke rijders 17 procent bijtelling over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde van hun elektrische auto en 22 procent over het bedrag daarboven. Het oorspronkelijke plan was om deze korting vanaf dit jaar volledig te laten vervallen en naar 22 procent bijtelling te gaan.
In het goedgekeurde Belastingplan 2026 wordt de bijtelling nu stapsgewijs verhoogd. In 2026 geldt 18 procent bijtelling tot 30.000 euro en 22 procent daarboven. In 2027 stijgt dit naar 20 procent tot 30.000 euro. Pas in 2028 verdwijnt de korting volledig en geldt voor alle elektrische auto’s een bijtelling van 22 procent.
Leaserijders
Elektrische auto’s die in 2026 worden aangeschaft, behouden het percentage van 18 procent gedurende 60 maanden. Deze periode van 5 jaar start op de eerste dag van de maand volgend op de maand van eerste toelating. Is de toelatingsdatum bijvoorbeeld 7 maart, dan begint de periode op 1 april.
Voor leaserijders worden door de maatregel de netto leasekosten voor het rijden in een elektrische auto lager door de lagere bijtelling van 18 procent in plaats van 22 procent. Dit is een financiële prikkel om te blijven kiezen voor een elektrisch voertuig.
Youngtimerregeling aangepast
Om de geleidelijke afbouw van de bijtellingskorting te financieren, past het kabinet de youngtimerregeling aan. Deze regeling geldt voor oudere auto’s. In 2025 was de bijtelling voor een auto van 15 jaar of ouder 35 procent van de waarde in het economisch verkeer. Vanaf 2026 geldt dit pas voor auto’s van 16 jaar of ouder. Auto’s die op 31 december 2025 al 15 jaar of ouder waren, vallen ook in 2026 onder de bijtelling van 35 procent van de waarde in het economisch verkeer.
Pseudo-eindheffing komt eraan
Vanaf 2027 voert het kabinet verder een nieuwe belastingmaatregel in: de pseudo-eindheffing. Deze maatregel geldt voor bedrijven die na 1 januari 2027 voor het eerst een niet-volledig elektrische personenauto aanbieden aan een medewerker die de auto ook privé mag gebruiken. Het gaat om benzine-, diesel- en hybride auto’s.
De belasting bedraagt 12 procent van de fiscale waarde van de auto en wordt per jaar berekend via de loonbelasting. Werkgevers mogen deze kosten niet doorberekenen aan medewerkers. Bij een hybride auto met een waarde van 30.000 euro betaalt de werkgever dus 3.600 euro extra belasting per jaar.
Woon-werkverkeer telt mee
Een belangrijk aspect van de pseudo-eindheffing is dat woon-werkkilometers worden geteld als privékilometers. Dit betekent dat ook het woon-werkverkeer onder de belastingmaatregel valt. De pseudo-eindheffing geldt niet alleen voor nieuwe auto’s, maar voor de datum waarop de werkgever de auto voor het eerst aan de medewerker aanbiedt. Dit is ook relevant bij een overstap naar een andere werkgever, of bij een occasion leaseauto of huurauto.
