Nieuwe handreiking: elektrisch laden in logistiek vergt ruimtelijke planning

Elektrisch rijden in de logistiek vraagt om meer dan een laadpaal. Een nieuwe handreiking van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur toont: laden vergt ruimte, veiligheid en toekomstbestendige inrichting.

Ruimte cruciaal
Elektrische bestelbussen, bakwagens en vrachtwagens vragen om voldoende fysieke ruimte voor manoeuvreren, energievoorziening en veiligheidszones. Maar ook om flexibiliteit voor toekomstige aanpassingen in het kader van klimaat- en verduurzamingsopgaven. De nieuwe handreiking van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) maakt duidelijk dat plaatsing van alleen een laadpaal onvoldoende is voor depotladen.

Een laadvak bestaat uit meer dan een parkeerruimte. Nodig zijn manoeuvreerruimte, vooral voor zwaardere voertuigen, vrije zones rond laadpunten, aanrijdbeveiliging, ruimte voor kabelroutes en techniek, en voldoende doorrijhoogte van minimaal 4,2 meter. Wie nu goed voorbereid aan de slag gaat, voorkomt later grote problemen en dure herinrichtingen.

Technische voorzieningen
Technische voorzieningen nemen verrassend veel plek in. Bij depotladen horen DC laders, die groot zijn en meestal extra energiekasten vragen. Ook transformatorstations bij grotere aansluitingen, verdeelkasten en veiligheidszones rondom energie- en laadvoorzieningen, batterijen en waterstofopslag claimen ruimte. Batterijcontainers voor het opvangen van pieken of opslag van zonne-energie nemen al snel 5 tot 12 meter lengte in beslag, plus veiligheidsafstanden tot gebouwen en andere installaties. Een container van 500 kilowattuur tot 2 megawattuur vraagt om deze ruimte.

Netcapaciteit bepalend
Bij meerdere en zware voertuigen is snel een grootverbruikersaansluiting nodig. Dat betekent ruimte voor een transformatorstation van 15 tot 35 vierkante meter, een grotere verdeelkast en ongeveer 1 meter vrije werkruimte rondom. Wie nu alvast ruimte reserveert, bespaart later kosten en vertraging.

Vooral batterijopslag kent strikte eisen. Tussen units moet 1 tot 2,5 meter onderlinge afstand zijn, tot gebouwen 5 tot 10 meter. Verplichte aanrijdbeveiliging en aparte ventilatie of buitenopstelling zijn noodzakelijk. Ook verzekeraars stellen eisen aan de locatie van laadpunten. Deze zijn vaak strenger dan de wetgeving.

Toekomst meenemen
Elektrificatie gaat snel. Een depot dat nu 5 elektrische voertuigen heeft, kan over enkele jaren 20 tot 30 voertuigen moeten laden. Ruimte reserveren is cruciaal. Met nieuwe technieken zoals Megawatt Charging System (MCS) megawattladen, inductieladen of gelijkstroom ringleidingen wordt flexibiliteit nog belangrijker.

Naast elektrificatie van voertuigen komt er meer af op bedrijven en bedrijventerreinen. Verduurzaming vraagt om klimaat-adaptieve maatregelen zoals waterberging en maatregelen tegen hittestress. Daarnaast speelt landelijk een verdichtingsopgave op oudere bedrijventerreinen om plaats te maken voor nieuwe bedrijven.

De handreiking bevat praktische tips voor ondernemers en is hier te downloaden.