English
©foto: PwC | Stedin | VDL

Publicatie van de maand | Stedin: overheid heeft laadinfrastructuur busvervoer niet in beeld

Publicatie van de maand|Laatste update:

De regionale en lokale overheden hebben nog onvoldoende beeld van de laadinfrastructuur voor elektrische bussen van het openbaar vervoer. Dat concludeert PwC in een onderzoek in opdracht van netbeheerder Stedin.

In 2030 moet al het openbaar busvervoer in Nederland emissieloos zijn. Een overgroot deel van deze bussen wordt elektrisch. Met name het ontbreken van goede voorspellingen van de benodigde laadlocaties die door de netbeheerder van het stroomnet moeten worden aangelegd, lijkt volgens het onderzoek over een paar jaar een probleem te worden. Stedin wil zo vroeg als mogelijk aan tafel bij provincies en gemeenten om knelpunten en hoge kosten te voorkomen.

Netbeheerders hebben een flinke uitdaging om de elektriciteitsaansluitingen voor de laadpunten van bussen tijdig en tegen zo laag mogelijk maatschappelijke kosten te realiseren. Voor de laadlocaties moet de netbeheerder zware stroomkabels aanleggen. Hierbij is het belangrijk dat er een goede voorspelling is van hoeveel bussen er de komende jaren op de laadlocaties komen laden en hoeveel vermogen hiervoor nodig is. Zo kan de benodigde capaciteit in één keer goed worden aangelegd. Als dat niet goed gebeurt, betekent dit dat de straat toch meerdere keren open moet om kabels aan te leggen, met als gevolg extra maatschappelijke kosten en overlast door werkzaamheden. 

Anders dan bij personenauto’s is het standaardiseren van elektrisch laden van elektrische bussen volgens PwC en Stedin nog niet geregeld. Busfabrikanten moeten hiermee volgens hen haast maken. ‘Er rijden nu nog verschillende merken en typen bussen rond die ieder weer hun eigen laadpunt nodig hebben. Zo zijn er bussen met een pantograaf op het dak; andere bussen maken gebruik van een laadpaal met geïntegreerde pantograaf. Weer andere bussen worden met speciale stekkers geladen’, aldus de onderzoekers. ‘In de praktijk betekent dit dat een netbeheerder extra elektriciteitsaansluitingen (en dus extra kosten) moet maken, hierdoor lopen de maatschappelijke kosten voor de laadinfrastructuur op.’

PwC concludeert tot slot dat netbeheerders eerder aan tafel moeten bij provincie en gemeenten over de concessie. Netbeheerders verwachten de komende jaren veel aanvragen voor elektriciteitsaansluitingen voor laadlocaties en heeft een wettelijke termijn van 18 weken om de nieuwe aansluitingen op te leveren. Dit is heel kort om zware laadinfrastructuur voor bussen in dichtbebouwde steden aan te leggen. Stedin ziet graag dat locaties voor de aan te leggen laadinfrastructuur samen met gemeenten en provincies worden uitgedacht voordat de aanbestedingsprocedure voor een nieuwe busmaatschappij start.

Titel publicatie: Verbetering realisatie zero emissie busvervoer 
Organisatie: PwC
Publicatiedatum: Januari 2019

‹ Naar overzicht

Foto van de week | 50 Amsterdamse organisaties ondertekenen Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek

Ruim 50 publieke en private partijen hebben de Green Deal Zero Emission Stadslogistiek (Green Deal ZES) ondertekend tijdens State of the Region 2019 in de Metropoolregio Amsterdam.  Doel is de gevolgen van de fors toenemende logistieke en...
Nieuws|Laatste update:

Het nieuws in 1 minuut | maandag 10 juni – zondag 23 juni 2019

‘Westen van Engeland’ koopt Nederlandse laadinfrastructuur De gemeenteraad van Bristol slaat de handen ineen met de lokale autoriteiten van Bath and North East Somerset, South Gloucestershire en North Somerset om het huidige netwerk...
Nieuws in 1 minuut|Laatste update:

Test & Reviews | Mercedes EQC

De nieuwe Mercedes-Benz EQC loopt sinds enkele maanden van de band in de Mercedes-Benz-fabriek in Bremen en kan per direct worden besteld. De Mercedes-Benz-EQ-modellen worden op dezelfde productielijn gebouwd als auto’s met conventionele of...
Test & reviews|Laatste update:

VDL Bus & Coach en Arriva gaan streeklijnen elektrisch laten rijden

VDL Bus & Coach trekt met de levering van 55 Citea’s LLE-115 Electric bussen samen met vervoerder Arriva op in de verdere groei naar zero-emissiebusvervoer in Limburg. In 2026 rijdt al het openbaar in Limburg elektrisch. Eind juni gaan 20...
Nieuws|Laatste update:

Allego plaatst 1.000 laadpalen in provincies Drenthe en Groningen

Allego gaat in de provincies Drenthe en Groningen 1.000 openbare laadpalen met ieder 2 laadpunten plaatsen, beheren en onderhouden. De laadpalen van Allego worden voorzien van 100 procent duurzame energie. De opwekking vindt plaats door Holthausen...
Nieuws|Laatste update: